De gemengde vleugel / carrosserieconfiguratie van de B-1B, variabele geometrie Vleugels, en turbofan-naverbrandingsmotoren geven hem deskundige wendbaarheid en laten hem met extreem hoge snelheden rijden. De voorste vleugels worden gebruikt voor landingen, opstijgingen, bijtanken in de lucht en wat wapenarbeid. De instellingen van de achtervleugel van het vaartuig zijn ontworpen voor een hoge subsonische en supersonische vlucht, wat de B-1B Lancer mogelijkheden geeft in zowel lage als grote hoogte-instellingen.
Het radarsysteem in de B-1B kan doelwitten, bewegende ambachten en zelfdoelen op land volgen, volgen en inschakelen. Dankzij het wereldwijde positioneringssysteem Inertial Navigation System kan het vliegtuig door gebieden navigeren zonder hulp van stations op het land en doelen nauwkeurig betrekken.
Het heeft een volledig geïntegreerde datalink (FIDL) met Link-16-mogelijkheid, waardoor het nog beter bekend is met het slagveld en veilige reikwijdte-connectiviteit buiten het gezichtsveld van het vaartuig. Wanneer het zich in tijdgevoelige situaties bevindt, kan de bemanning gebruikmaken van gegevens van het Combined Air Operations Center of andere commando- en controlemiddelen om doelen snel en effectief te raken.
Laten we voor meer feiten over de B-1-bommenwerper beginnen met de B-1A. Het werd in de jaren 70 ontwikkeld als het vliegtuig dat de B-52 bommenwerper zou vervangen. De autoriteiten testten vier prototypes, maar het programma werd in 1977 geannuleerd voordat er iets in productie kon gaan. De vliegproeven gingen echter door tot 1981.
De regering van president Ronald Reagan heeft de B-1B-bommenwerpers geïnitieerd. Ze veranderden het van de B-1A door het laadvermogen toe te voegen en de radar te verbeteren. De eerste B-1 vertrok in 1984 en de eerste B-1B-bommenwerper werd in 1985 afgeleverd in Texas. Op 2 mei 1988 was de laatste B-1B klaar voor vertrek.
In 1994 stopten de Verenigde Staten hun nucleaire missie voor de B-1, maar het was nog steeds een topkeuze voor een bommenwerper met nucleaire bewapening. In 2007 is pas begonnen met de ombouw naar een conventioneel vliegtuig.
Als het gaat om snelheid, laadvermogen, bereik en klimtijd, heeft de B-1 verschillende records.
In 1998 werd het voor het eerst gebruikt ter ondersteuning van operaties in Irak. Het volgende jaar werden zes B-1's gebruikt in Operation Allied Force om ondersteuning te bieden. Gedurende de eerste zes maanden van Operatie Enduring Freedom daalden acht B-1's met bijna 40 procent van de totale tonnage van de coalitieluchtmacht. De B-1 wordt nog steeds door het leger ingezet.