Pegasus Bridge in de Tweede Wereldoorlog

Operatie Deadstick vond plaats op 6 juni 1944 tijdens Tweede Wereldoorlog (1939 tot 1941).

• Majoor John Howard
• Luitenant-kolonel Richard Pine-Coffin
• groeien tot 380 mannen

• Majoor Hans Schmidt
• Generalmajor Edgar Feuchtinger
• 50 bij de brug, 21e pantserdivisie in het gebied

Begin 1944 was de planning goed op weg voor de geallieerde terugkeer naar Noordwest-Europa. Onder bevel van Generaal Dwight D. Eisenhower, de invasie van Normandië was gepland voor het late voorjaar en riep uiteindelijk de geallieerde troepen op om op vijf stranden te landen. Voor de uitvoering van het plan zouden de grondtroepen onder toezicht staan Generaal Sir Bernard Montgomery terwijl zeestrijdkrachten werden geleid door Admiraal Sir Bertram Ramsay. Ter ondersteuning van deze inspanningen zouden drie luchtlandingsdivisies achter de stranden achterblijven om de belangrijkste doelstellingen veilig te stellen en de landingen te vergemakkelijken. Terwijl Generaal-majoor Matthew Ridgway

Centraal bij het voltooien van deze missie was het veroveren van de bruggen over het Caen-kanaal en de rivier de Orne. Gelegen nabij Bénouville en parallel aan elkaar stromend, vormden het kanaal en de rivier een belangrijk natuurlijk obstakel. Als zodanig werd de beveiliging van de bruggen van cruciaal belang geacht om te voorkomen dat een Duitse tegenaanval tegen troepen zou komen aan wal op Sword Beach en contact onderhouden met het grootste deel van de 6th Airborne dat verder zou dalen oosten. Gale beoordeelde de opties voor het aanvallen van de bruggen en besloot dat een zweefvliegtuig coup de main aanval zou het meest effectief zijn. Om dit te bereiken verzocht hij Brigadier Hugh Kindersley van de 6th Airlanding Brigade om zijn beste compagnie voor de missie te selecteren.

In reactie daarop koos Kindersley voor Major John Howard's D Company, 2nd (Airborne) Battalion, Oxfordshire en Buckinghamshire Light Infantry. Howard was een pittige leider en had al enkele weken zijn mannen getraind in nachtelijke gevechten. Naarmate de planning vorderde, stelde Gale vast dat D Company onvoldoende kracht had voor de missie. Dit resulteerde in de overdracht van de pelotons van luitenants Dennis Fox en Richard "Sandy" Smith op bevel van Howard van B Company. Bovendien werden dertig Royal Engineers, onder leiding van kapitein Jock Neilson, ingezet om de sloopkosten op de bruggen te behandelen. Het vervoer naar Normandië zou om zes uur plaatsvinden Airspeed Horsa zweefvliegtuigen van het C Squadron van het Glider Pilot Regiment.

Nagesynchroniseerd Operatie Deadstick, het stakingsplan voor de bruggen eiste dat ze werden aangevallen door drie zweefvliegtuigen. Eenmaal beveiligd, moesten Howard's mannen de bruggen vasthouden totdat ze werden afgelost door luitenant-kolonel Richard Pine-Coffin's 7th Parachute Battalion. De gecombineerde luchtlandingstroepen moesten hun posities verdedigen totdat elementen van de Britse 3rd Infantry Division en 1st Special Service Brigade na de landing op Sword arriveerden. Planners verwachtten dat deze afspraak rond 11:00 uur zou plaatsvinden. Howard verhuisde eind mei naar RAF Tarrant Rushton en informeerde zijn mannen over de details van de missie. Op 5 juni om 22.56 uur vertrok zijn bevel naar Frankrijk, waarbij hun zweefvliegtuigen werden gesleept door Handley Page Halifax-bommenwerpers.

Bij het verdedigen van de bruggen waren ongeveer vijftig mannen getrokken uit het 736th Grenadier Regiment, 716th Infantry Division. Onder leiding van majoor Hans Schmidt, wiens hoofdkantoor zich in het nabijgelegen Ranville bevond, was deze eenheid grotendeels statisch formatie bestaande uit mannen uit heel bezet Europa getrokken en gewapend met een mix van gevangen wapens. Schmidt naar het zuidoosten ondersteunend was kolonel Hans von Luck's 125e Panzergrenadier Regiment in Vimont. Hoewel hij een sterke kracht bezat, maakte hij deel uit van de 21e Pantserdivisie, die op zijn beurt deel uitmaakte van de Duitse pantserreserve. Als zodanig kon deze strijdmacht alleen met toestemming van Adolf Hitler ten strijde trekken.

De mannen van Howard naderden de Franse kust op 7.000 voet en bereikten op 6 juni kort na middernacht Frankrijk. De eerste drie zweefvliegtuigen, die Howard en de pelotons van luitenants Den Brotheridge, David Wood en Sandy Smith bevonden, kwamen uit hun sleepvliegtuigen en manoeuvreerden om te landen in de buurt van de kanaalbrug terwijl de andere drie, met Captain Brian Priday (Howard's executive officer) en de pelotons van luitenants Fox, Tony Hooper en Henry Sweeney, zich naar de rivier keerden brug. De drie zweefvliegtuigen met Howard landden rond 00.16 uur bij de kanaalbrug en leden daarbij een dodelijk ongeval. Howard's mannen liepen snel naar de brug en werden opgemerkt door een schildwacht die probeerde alarm te slaan. Zijn troepen bestormden de loopgraven en bunkers rond de brug en konden de overspanning snel veilig stellen, hoewel Brotheridge dodelijk gewond raakte.

In het oosten was het zweefvliegtuig van Fox het eerste dat landde toen Priday en Hooper's verdwenen. Zijn peloton viel snel aan en gebruikte een mix van mortier en geweervuur ​​om de verdedigers te overweldigen. De mannen van Fox werden al snel vergezeld door het peloton van Sweeney dat ongeveer 770 meter kort voor de brug was geland. Toen Howard hoorde dat de rivierbrug was ingenomen, gaf hij zijn bevel om defensieve posities in te nemen. Korte tijd later kreeg hij gezelschap van brigadegeneraal Nigel Poett, die met wegwijzers van de 22nd Independent Parachute Company was gesprongen. Rond 00.50 uur begonnen de leidende elementen van de 6th Airborne in het gebied te vallen. In hun aangewezen dropzone werkte Pine-Coffin om zijn bataljon te verzamelen. Hij lokaliseerde ongeveer 100 van zijn mannen en vertrok kort na 01.00 uur naar Howard.

Rond deze tijd besloot Schmidt de situatie bij de bruggen persoonlijk te beoordelen. Rijden in een Sd. Kfz.250 halftrack met een motor escorte, hij reed onbedoeld door D De perimeter van het bedrijf en de rivierbrug op voordat hij onder zwaar vuur kwam te staan ​​en ertoe gedwongen werd overgave. Op de hoogte gebracht van het verlies van de bruggen, verzocht luitenant-generaal Wilhelm Richter, commandant van de 716e Infanterie, hulp van generaal-majoor Edgar Feuchtinger. Beperkt in zijn reikwijdte vanwege Hitler's beperkingen, zond Feuchtinger het 2e Bataljon, het 192e Panzergrenadier Regiment uit naar Bénouville. Toen de leidende Panzer IV van deze formatie de kruising naar de brug naderde, werd deze geraakt door een ronde van het enige functionele PIAT antitankwapen van de D Company. Exploderend leidde het ertoe dat de andere tanks zich terugtrokken.

Versterkt door een compagnie van het 7th Parachute Battalion, beval Howard deze troepen over de kanaalbrug naar Bénouville en Le Port. Toen Pine-Coffin korte tijd later arriveerde, nam hij het bevel op zich en vestigde zijn hoofdkwartier in de buurt van de kerk in Bénouville. Toen zijn mannen in aantal toenamen, stuurde hij Howard's gezelschap terug naar de bruggen als reserve. Om 3:00 uur vielen de Duitsers Bénouville aan vanuit het zuiden en drongen de Britten terug. Pine-Coffin consolideerde zijn positie en wist een lijn in de stad te behouden. Bij zonsopgang werden de mannen van Howard beschoten door Duitse sluipschutters. Met behulp van een 75 mm antitankkanon gevonden bij de bruggen, beschoten ze vermoedelijke sluipschuttersnesten. Rond 9.00 uur gebruikte Howard's bevel PIAT-vuur om twee Duitse kanonneerboten te dwingen stroomafwaarts terug te trekken richting Ouistreham.

Troepen van het 192e Panzergrenadier bleven Bénouville aanvallen gedurende de ochtend, onder druk van Pine-Coffins krachteloos commando. Langzaam versterkt, kon hij een tegenaanval uitvoeren in de stad en won hij terrein in huis-aan-huisgevechten. Rond de middag kreeg de 21ste Panzer toestemming om de geallieerde landingen aan te vallen. Hierdoor zag von Lucks regiment zich naar de bruggen toe bewegen. Zijn opmars werd snel belemmerd door geallieerde vliegtuigen en artillerie. Na 13.00 uur hoorden de vermoeide verdedigers in Bénouville de werveling van de doedelzak van Bill Millin, wat de nadering van Lord Lovat's 1st Special Service Brigade en een harnas betekende. Terwijl Lovats mannen overstaken om te helpen bij het verdedigen van de oostelijke benaderingen, versterkte het harnas de positie in Bénouville. Laat op de avond arriveerden troepen van het 2nd Battalion, Royal Warwickshire Regiment, 185th Infantry Brigade vanuit Sword Beach en namen Howard formeel af. Hij draaide de bruggen om en vertrok om zich bij hun bataljon in Ranville te voegen.

Van de 181 mannen die met Howard in Operatie Deadstick landden, werden er twee gedood en veertien gewond. Elementen van 6th Airborne behielden de controle over het gebied rond de bruggen tot 14 juni, toen de 51st (Highland) Division de verantwoordelijkheid op zich nam voor het zuidelijke deel van het Orne-bruggenhoofd. In de daaropvolgende weken vochten Britse strijdkrachten langdurig strijd om Caen en de geallieerde kracht in Normandië groeit. Als erkenning voor zijn optreden tijdens Operation Deadstick ontving Howard persoonlijk de Distinguished Service Order van Montgomery. Smith en Sweeney kregen elk het Militaire Kruis. Air Chief Marshall Trafford Leigh-Mallory noemde de prestaties van de zweefvliegers een van de "meest opmerkelijke vliegprestaties van de oorlog" en bekroonde acht daarvan met de Distinguished Flying Medaille. In 1944 werd de kanaalbrug omgedoopt tot Pegasus Bridge ter ere van het embleem van de British Airborne.