Oorlogsschepen van de burgeroorlog

De eerste gedachte voor velen wanneer ze aan de burgeroorlog denken, is dat de massieve legers zich op plaatsen zoals Shiloh of Gettysburg. Naast de strijd op het land vond er een even belangrijke strijd plaats op de golven. Oorlogsschepen van de Unie omcirkelden de Zuidkust, verstikte economisch de Confederatie en beroofde zijn legers van de broodnodige munitie en voorraden. Om dit tegen te gaan, ontketende de kleine Zuidelijke Marine een zwerm handelaren met als doel de noordelijke handel te beschadigen en schepen weg te trekken van de kust.

Aan beide kanten werden nieuwe technologieën ontwikkeld, waaronder de eerste ijzeren en onderzeeërs. De burgeroorlog was echt een cruciaal moment in de zeeoorlog, aangezien het het einde betekende van houten zeilschepen, de stoomkracht als voortstuwingsmiddel bevestigde en aanleiding gaf tot gepantserde, ijzersterke oorlogsschepen. Deze galerij geeft een overzicht van enkele schepen die tijdens de oorlog zijn gebruikt.

Gelanceerd in 1842, Cumberland

In dienst gesteld in januari 1862, door James Eads & Co., USS Cairo was typerend voor de ijzeren kanonneerboten die door de Amerikaanse marine op de westelijke rivieren werden gebruikt. Aangedreven door een ingesloten schoepenrad (let op de gebogen bult achter de stapels), USS Cairo bezat een geringe diepgang waardoor het effectief kon manoeuvreren in de veranderende omstandigheden van het Mississippi River-systeem. Na deelname aan aanvallen op Fort Pillow en hulp in de nederlaag van Zuidelijke kanonneerboten van Memphis, Cairo nam deel aan de Vicksburg-campagne. Op 12 december 1862 raakte het schip een mijn nabij Haines Bluff, MS en zonk in twaalf minuten. Cairo's overblijfselen werden opgegroeid in 1964, en zijn momenteel te zien in Vicksburg National Military Park.

Gebouwd in Liverpool, Engeland onder de naam Oreto, CSS Florida werd op 17 augustus 1863 in dienst genomen bij Leder John N. Maffitt heeft het bevel. Tijdens de eerste acht maanden van 1863, Florida terroristische Unie-scheepvaart in de Atlantische Oceaan en het Caribisch gebied met 22 prijzen. Florida ging vervolgens door naar Brest, Frankrijk, waar het een langdurige refit onderging. Nadat hij in februari 1864 de zee had teruggezet, met commandant van luitenant Charles Morris, veroverde de raider nog 11 schepen van de Unie voordat hij Bahia, Brazilië bereikte. Terwijl in Bahia, Florida werd aangevallen, gevangen genomen en naar zee gesleept door USS Wachusett terwijl Morris en het grootste deel van de bemanning aan wal waren. Hoewel de vangst plaatsvond in een neutrale haven en er protesten werden ingesteld, werd er nooit actie ondernomen Wachusett's kapitein, commandant Napoleon Collins. In november Florida zonk in de buurt van Hampton Roads, VA nadat hij per ongeluk door een transport was geramd. Alles bij elkaar genomen, veroverde de raider 37 schepen, op de tweede plaats na CSS Alabama.

De burgeroorlog bracht verschillende ontwerpen voort voor oorlogsschepen met duikvermogen. Ontworpen door Horace L. Hunley, James McClintock en Baxter Wilson, the onderzeeërH.L. Hunley werd privé gebouwd door de firma Parks & Lyons in Mobile, AL. Ongeveer veertig voet lang, H.L. Hunley zeilde met een bemanning van acht en werd aangedreven door een handslinger. Kort na het voltooien van de tests, H.L. Hunley werd naar Charleston, SC gebracht voor gebruik tegen de blokkade van de Unie. Tijdens proeven in de haven van Charleston zonk de onderzeeër tweemaal de eerste keer vijf van zijn bemanning, en acht, waaronder Horace Hunley, de tweede keer. In de nacht van 17 februari 1864 zeilde luitenant George Dixon H.L. Hunley uit Charleston om USS aan te vallen Housatonic. Duiken toen ze het schip naderden, de bemanning van H.L. Hunley met succes bevestigd en tot ontploffing gebracht de torpedo van de onderzeeër (een explosieve lading aan het einde van een lange speer). De ontploffing zonk Housatonic, waardoor het het allereerste slachtoffer is van een onderzeese aanval. Ondanks zijn succes, H.L. Hunley was verloren op zee in een poging terug te keren naar de haven. Het wrak van de onderzeeër bevond zich in 1995 en werd vijf jaar later grootgebracht. Het ondergaat momenteel een conserveringsbehandeling in Charleston.

In dienst gesteld in januari 1862, USS Miami was typerend voor de "double-ender" kanonboten die door de Amerikaanse marine werden gebruikt voor de blokkade van de zuidelijke kust. Het type verdiende zijn naam vanwege de vorm van hun romp, waardoor ze met gelijke snelheden vooruit of achteruit konden rijden. Deze functie verhoogde hun wendbaarheid, wat, in combinatie met hun geringe diepgang, ze ideaal maakte om in de kust te werken te midden van de geluiden en ondiepte van de Confederatie. Miami bracht het grootste deel van de oorlog gestationeerd door in de geluiden van North Carolina en zag actie tegen de geconfedereerde ironclad Albemarle in april 1864.

Met het succes van USS Toezicht houden op, wilde de Amerikaanse marine meer schepen met een soortgelijk ontwerp produceren. Verbetering van het origineel, de monitoren van de Passie-klasse inclusief verbeterde functies, zoals een gepantserd pilotenhuis. In dienst gesteld in februari 1863, USS Nantucket, werd naar Charleston gestuurd, waar het deelnam aan aanvallen op de havenforten. Ondanks de verbeteringen in ontwerp, Nantucket en de andere Passie-klasse monitoren waren arme zeeboten en gevoelig voor hetzelfde type moeras dat USS zonk Toezicht houden op. Als gevolg hiervan beperkte de marine haar operaties tot kustwateren.

Hoewel de bouw in 1862 begon, CSS Tennessee werd pas in 1864 voltooid vanwege een gebrek aan materialen. Tennessee, zoals de meeste Zuidelijke ijzeren kledij, had een grote, gepantserde behuizing voor zijn kanonnen bekend als een kazemat. Deze ontwerpfunctie werd voor het eerst gebruikt op CSS Virginia in 1862. Gebaseerd op mobiel, Tennessee verloofde admiraal David G. De Unievloot van Farragut bij de Slag bij Mobile Bay op 5 augustus 1864. Geconfronteerd met overweldigende kansen, Tennessee vocht dapper totdat hij werd onderworpen aan onderwerping en gedwongen zich over te geven.

Een Iroquois-klasse schroef sloep, USS Wachusett was typerend voor de schepen die door de Marine van de Unie werden gebruikt voor het blokkeren en onderscheppen van geconfedereerde handelsraketten. In dienst gesteld in maart 1862, Wachusett aanvankelijk diende bij het Noord-Atlantische Blockading Squadron voordat het werd overgedragen aan de speciaal "Flying Squadron." Deze organisatie had de taak om Confederate op te sporen en te laten zinken overvallers. In februari 1864 kreeg het schip de opdracht Bahia, Brazilië, om de Amerikaanse handel in het gebied te beschermen. In oktober Wachusett ontmoette de raider CSS Florida in de haven van Bahia. Hoewel technisch gezien in neutrale wateren, Wachusett's kapitein, commandant Napoleon Collins, beval een aanval. Vangen Florida bij verrassing mannen uit Wachusett veroverde snel het schip. Na een korte refit Wachusett orders ontvangen om naar het Verre Oosten te varen om te helpen bij de jacht op CSS Shenandoah. Het was onderweg toen het nieuws werd ontvangen dat de oorlog was afgelopen.

Een van de beroemdste schepen van de burgeroorlog, USS Hartford geserveerd als, opgediend als Admiraal David G. Farragut's vlaggenschip voor de duur van het conflict. In 1862 Hartford leidde een Union-vloot langs de forten die New Orleans bewaakten en hielp binnen de stad veroveren. Voor het volgende jaar coördineerde Farragut met de strijdkrachten van de Unie om de geconfedereerde bolwerken van Vicksburg te veroveren en Port Hudson. In 1864 verlegde Farragut zijn aandacht naar het onderwerpen van de haven van Mobile. Op 5 augustus 1864, Farragut en Hartford nam deel aan de Slag bij Mobile Bay, het winnen van een geweldige overwinning en het openen van de stad voor verovering door troepen van de Unie. Hartford bleef in de vloot tot 1956, toen het werd ontmanteld nadat het op zijn ligplaats was gezonken.