USS Ranger CV-4 Tweede Wereldoorlog vliegdekschip

In opdracht van USS 1934 Ranger (CV-4) was het eerste speciaal gebouwde vliegdekschip van de Amerikaanse marine. Hoewel relatief klein, Ranger hielp pionieren met verschillende ontwerpkenmerken die in de latere werden opgenomen Yorktown-klasse vervoerders. Omdat het te traag was om met zijn grotere opvolgers in de Stille Oceaan te werken, Ranger zag uitgebreide dienst in de Atlantische Oceaan tijdens Tweede Wereldoorlog. Dit omvatte het ondersteunen van de Operatie Torch landingen in Noord-Afrika en aanvallen op de Duitse scheepvaart in Noorwegen. Verplaatst naar een trainingsrol in 1944, Ranger werd na de oorlog ontmanteld en gesloopt.

In de jaren twintig begon de Amerikaanse marine met de bouw van haar eerste drie vliegdekschepen. Deze inspanningen, die hebben geleid USS Langley (CV-1), USS Lexington (CV-2), en USS Saratoga (CV-3), allemaal betrokken bij de ombouw van bestaande rompen tot dragers. Naarmate het werk aan deze schepen vorderde, begon de Amerikaanse marine met het ontwerpen van haar eerste speciaal gebouwde carrier.

Deze inspanningen werden beperkt door de limieten die door de Washington Naval Treaty die zowel de grootte van individuele schepen als de totale tonnage bedekte. Met de voltooiing van Lexington en Saratogahad de Amerikaanse marine nog 69.000 ton over die aan vliegdekschepen kon worden toegewezen. Als zodanig was de Amerikaanse marine van plan om met het nieuwe ontwerp 13.800 ton per schip te verplaatsen, zodat er vijf maatschappijen konden worden gebouwd. Ondanks deze bedoelingen zou er eigenlijk maar één schip van de nieuwe klasse worden gebouwd.

Dubbed USS Ranger (CV-4), de naam van de nieuwe vervoerder luisterde terug naar de oorlogssloep onder bevel van Commodore John Paul Jones tijdens de Amerikaanse revolutie. Op 26 september 1931, neergelegd bij de Newport News Shipbuilding and Drydock Company, riep het oorspronkelijke ontwerp van de vervoerder op tot een vrij vliegdek zonder eiland en zes trechters, drie aan de zijkant, die scharnierend horizontaal vouwen tijdens lucht activiteiten. Vliegtuigen werden onder gehuisvest op een halfopen hangardek en via drie liften naar de cockpit gebracht. Hoewel kleiner dan Lexington en Saratoga, RangerHet speciaal gebouwde ontwerp leidde tot een vliegtuigcapaciteit die slechts marginaal minder was dan die van zijn voorgangers. De beperkte afmetingen van de vervoerder vormden bepaalde uitdagingen, aangezien de smalle romp het gebruik van tandwielturbines voor voortstuwing vereiste.

Als werk aan Ranger vorderde, vonden er wijzigingen in het ontwerp plaats, waaronder de toevoeging van een eilandopbouw aan stuurboord van de stuurhut. De defensieve bewapening van het schip bestond uit acht 5-inch kanonnen en veertig .50-inch machinegeweren. Glijdend op 25 februari 1933, Ranger werd gesponsord door First Lady Lou H. Hoover.

Het volgende jaar werd het werk voortgezet en werd de vervoerder voltooid. In opdracht op 4 juni 1934 bij de marinewerf van Norfolk bij kapitein Arthur L. Bristol in bevel, Ranger begon met shakedown-oefeningen voor de Virginia Capes voordat op 21 juni met luchtoperaties werd begonnen. De eerste landing op de nieuwe maatschappij werd uitgevoerd door luitenant-commandant A.C. Davis die met een Vought SBU-1 vloog. Bijscholing voor RangerDe luchtgroep werd geleid in augustus.

USS Ranger (CV-4)

Later in augustus Ranger vertrok op een uitgebreide shakedown-cruise naar Zuid-Amerika, inclusief havenoproepen naar Rio de Janeiro, Buenos Aires en Montevideo. Terugkerend naar Norfolk, VA, voerde de koerier lokaal operaties uit voordat hij in april 1935 orders ontving voor de Stille Oceaan. Door het Panamakanaal Ranger aangekomen in San Diego, CA op de 15e.

De luchtvaartmaatschappij bleef de komende vier jaar in de Stille Oceaan en nam tot nu toe deel aan vlootmanoeuvres en oorlogsspellen ten westen als Hawaii en zo ver ten zuiden als Callao, Peru, terwijl ook wordt geëxperimenteerd met operaties bij koud weer Alaska. In januari 1939 Ranger vertrok uit Californië en voer naar Guantanamo Bay, Cuba om deel te nemen aan wintervlootmanoeuvres. Met de voltooiing van deze oefeningen stoomde het naar Norfolk waar het eind april aankwam.

Opererend langs de oostkust tot de zomer van 1939, Ranger werd toegewezen aan de Neutrality Patrol die vallen na de uitbraak van Tweede Wereldoorlog in Europa. De aanvankelijke verantwoordelijkheid van deze troepenmacht was het volgen van oorlogszuchtige operaties van strijdkrachten op het westelijk halfrond. Patrouilleren tussen Bermuda en Argentia, Newfoundland, Ranger's zeewaardigheid bleek te ontbreken omdat het moeilijk bleek om operaties uit te voeren bij zwaar weer.

Deze kwestie was eerder geïdentificeerd en droeg bij aan het ontwerp van de latere Yorktown-klasse vervoerders. De luchtgroep van de luchtvaartmaatschappij, die tot 1940 doorging met de neutraliteitspatrouille, was een van de eersten die de nieuwe ontving Grumman F4F Wildcat vechter die december. Eind 1941, Ranger keerde terug naar Norfolk van een patrouille naar Port-of-Spain, Trinidad toen de Japanners viel Pearl Harbor aan op 7 december.

Twee weken later vertrekend uit Norfolk, Ranger voerde een patrouille uit op de Zuid-Atlantische Oceaan voordat hij in maart 1942 het droogdok betrad. De koerier onderging een reparatie en ontving ook de nieuwe RCA CXAM-1 radar. Te traag geacht om nieuwere providers bij te houden, zoals USS Yorktown (CV-5) en USS Onderneming (CV-6), in Pacific, Ranger bleef in de Atlantische Oceaan om operaties tegen Duitsland te ondersteunen. Met de voltooiing van reparaties, Ranger vertrok op 22 april om een ​​kracht van achtenzestig te leveren P-40 Warhawks naar Accra, Gold Coast.

De luchtvaartmaatschappij keerde eind mei terug naar Quonset Point, RI, en patrouilleerde naar Argentia voordat hij in juli een tweede lading P-40's aan Accra afleverde. Beide zendingen van P-40's waren bestemd voor China, waar ze zouden dienen bij de American Volunteer Group (Flying Tigers). Met de voltooiing van deze missie, Ranger opereerde vanuit Norfolk voordat hij bij vier nieuwe kwam Sangamon-klasse escortdragers (Sangamon, Suwannee, Chenango, en Santee) op Bermuda.

Leidt deze draagkracht, Ranger voorzag luchtsuperioriteit voor de Operatie Torch landingen in Vichy geregeerd Frans Marokko in november 1942. Begin 8 november Ranger begon lancering van vliegtuigen vanuit een positie ongeveer 30 mijl ten noordwesten van Casablanca. Terwijl F4F Wildcats Vichy-vliegvelden beschoten, SBD Onverschrokken duikbommenwerpers geslagen op marineschepen Vichy.

In drie dagen operaties Ranger lanceerde 496 sorties die resulteerden in de vernietiging van ongeveer 85 vijandelijke vliegtuigen (15 in de lucht, ongeveer. 70 op de grond), het zinken van het slagschip Jean Bart, ernstige schade aan de leider van de vernietiger Albatrosen aanvallen op de kruiser Primaugut. Met de val van Casablanca op 11 november vertrok de koerier de volgende dag naar Norfolk. Aankomen, Ranger onderging een revisie van 16 december 1942 tot 7 februari 1943.

Het verlaten van de tuin, Ranger vervoerde een lading P-40's naar Afrika voor gebruik door de 58th Fighter Group voordat hij een groot deel van de zomer van 1943 piloottraining voor de kust van New England doorbracht. Eind augustus stak de luchtvaartmaatschappij de Atlantische Oceaan over en voegde zich bij de British Home Fleet bij Scapa Flow op de Orkney-eilanden. Putten op 2 oktober als onderdeel van Operation Leader, Ranger en een gecombineerde Anglo-Amerikaanse troepen trokken naar Noorwegen met als doel de Duitse scheepvaart rond Vestfjorden aan te vallen.

Detectie vermijden, Ranger begon met het lanceren van vliegtuigen op 4 oktober. Korte tijd later sloeg het vliegtuig twee koopvaardijschepen in Bodo roadstead en beschadigde er nog een aantal. Hoewel het zich bij drie Duitse vliegtuigen bevond, versloeg de gevechtsluchtpatrouille twee en achtervolgde het derde. Een tweede slag slaagde erin een vrachtschip en een kleiner kustvaartuig te laten zinken. Terugkerend naar Scapa Flow, Ranger begon patrouilles naar IJsland met het British Second Battle Squadron. Deze gingen door tot eind november, toen de vervoerder loskwam en naar Boston, MA zeilde.

Te traag om te werken met de snelle carrierkrachten in de Stille Oceaan, Ranger werd aangewezen als een trainingsdrager en beval op 3 januari 1944 vanuit Quonset Point te opereren. Deze taken werden in april onderbroken toen er een lading van werd vervoerd P-38 Bliksem naar Casablanca. In Marokko zijn verschillende beschadigde vliegtuigen en talloze passagiers aan boord gegaan voor transport naar New York.

Na aankomst in New York, Ranger gestoomd naar Norfolk voor een revisie. Hoewel Chief of Naval Operations Admiral Ernest King de voorkeur gaf aan een massale revisie om de koerier gelijk te stellen met zijn tijdgenoten, hij werd ontmoedigd door zijn medewerkers te volgen, die erop wezen dat het project middelen zou onttrekken aan nieuwe bouw. Als gevolg hiervan was het project beperkt tot het versterken van het cockpitdek, het installeren van nieuwe katapulten en het verbeteren van de radarsystemen van het schip.

Met de voltooiing van de revisie, Ranger zeilde naar San Diego waar het Night Fighting Squadron 102 aan boord ging voordat hij verder ging naar Pearl Harbor. Van augustus tot oktober voerde het nachtvliegtuig vliegtrainingen uit in Hawaiiaanse wateren voordat het terugkeerde naar Californië om te dienen als trainingsdrager. Opererend vanuit San Diego, Ranger bracht de rest van de oorlog door met het trainen van marinevliegers voor de kust van Californië.

Met het einde van de oorlog in september passeerde het het Panamakanaal en stopte het in New Orleans, LA, Pensacola, FL en Norfolk voordat het op 19 november de maritieme scheepswerf van Philadelphia bereikte. Na een korte revisie Ranger hervatte operaties aan de oostkust tot ontmanteling op 18 oktober 1946. De koerier werd in januari verkocht als schroot.