6 roverbaronnen uit het verleden van Amerika

De voorwaarde Rover Baron verwijst naar individuen in de late jaren 1800 en vroege jaren 1900, Amerikaanse financiers die enorme bedragen verdienden door vaak zeer twijfelachtige praktijken.

Corporate hebzucht is niets nieuws in Amerika. Iedereen die het slachtoffer is geworden van herstructurering, vijandige overnames en andere inkrimpende inspanningen kan hiervan getuigen. Sommigen zeggen echter dat het land is gebouwd op de inspanningen van mensen zoals de mannen op deze lijst, die allemaal burgers van de Verenigde Staten waren. Sommige personen waren ook filantropen, vooral na hun pensionering. Het feit dat ze later in hun leven geld uitbetaalden, had echter geen invloed op hun opname in deze lijst.

John D. Rockefeller (1839–1937) wordt door de meeste mensen beschouwd als de rijkste man in de Amerikaanse geschiedenis. Hij richtte de Standard Oil Company op in 1870 samen met partners, waaronder zijn broer William, Samuel Andrews, Henry Flagler, Jabez A. Bostwick en Stephen V. Harkness. Rockefeller leidde het bedrijf tot 1897.

Op een gegeven moment controleerde zijn bedrijf ongeveer 90% van alle beschikbare olie in de VS. Hij kon dit doen door minder efficiënte operaties op te kopen en rivalen uit te kopen om ze aan de vouw toe te voegen. Hij gebruikte veel oneerlijke praktijken om zijn bedrijf te helpen groeien, waaronder ooit deel te nemen aan een kartel dat resulteerde in grote kortingen voor zijn bedrijf om olie goedkoop te verschepen tegen veel hogere prijzen concurrenten.

Zijn bedrijf groeide verticaal en horizontaal en werd al snel aangevallen als een monopolie. De Sherman Antitrust Act van 1890 was de sleutel in het begin van het breken van het vertrouwen. In 1904, muckraker Ida M. Tarbell publiceerde "The History of Standard Oil Company" waarin de machtsmisbruiken van het bedrijf werden getoond. In 1911 oordeelde het Amerikaanse Hooggerechtshof dat het bedrijf de Sherman Antitrust Act schond en beval het de ontbinding ervan.

Schots geboren Andrew Carnegie (1835–1919) is in veel opzichten een tegenspraak. Hij was een belangrijke speler in de oprichting van de staalindustrie en vergrootte daarbij zijn eigen rijkdom voordat hij deze later in zijn leven weggaf. Hij werkte zich op van klosjongen tot staalmagnaat.

Hij kon zijn fortuin vergaren door alle aspecten van het productieproces te bezitten. Hij was echter niet altijd de beste werkgever voor zijn werknemers, ondanks de prediking dat ze het recht moesten hebben om zich te verenigen. In feite besloot hij in 1892 het loon van fabrieksarbeiders te verlagen, wat leidde tot de Homestead-staking. Geweld brak uit na het bedrijf ingehuurde bewakers om de stakers uit elkaar te halen, wat resulteerde in een aantal doden. Carnegie besloot echter op 65-jarige leeftijd met pensioen te gaan om anderen te helpen door meer dan 2.000 bibliotheken te openen en anderszins te investeren in onderwijs.

John Pierpont Morgan (1837–1913) stond bekend om zijn reorganisatie van a aantal grote spoorwegen samen met de consolidatie van General Electric, International Harvester en US Steel.

Hij werd geboren in rijkdom en ging werken voor het bankbedrijf van zijn vader. Vervolgens werd hij een partner in het bedrijf dat een belangrijke Amerikaanse overheidsfinancier zou worden. In 1895 werd het bedrijf omgedoopt tot J.P.Morgan and Company en werd het al snel een van de rijkste en machtigste bankbedrijven ter wereld. Hij raakte in 1885 betrokken bij de spoorwegen en reorganiseerde een aantal van hen. Na de Paniek van 1893kon hij genoeg spoorwegvoorraad verwerven om een ​​van de grootste spoorwegbezitters ter wereld te worden. Zijn bedrijf kon zelfs tijdens de depressie helpen door miljoenen goud aan de schatkist te verstrekken.

In 1891 regelde Morgan de oprichting van General Electric en de fusie in US Steel. In 1902 bracht hij de fusie die tot International Harvester leidde tot bloei. Ook heeft hij financiële zeggenschap verkregen over een aantal verzekeraars en banken.

Cornelius Vanderbilt (1794–1877) was een scheepvaart- en spoorwegmagnaat die zichzelf uit het niets opbouwde om een ​​van de rijkste individuen in het 19e-eeuwse Amerika te worden. Hij was de eerste persoon die roverbaron werd genoemd, in een artikel in "The New York Times" op 9 februari 1859.

Vanderbilt werkte zich een weg door de scheepvaartindustrie voordat hij voor zichzelf begon en een van Amerika's grootste stoomschipoperators werd. Zijn reputatie als meedogenloze concurrent groeide net als zijn rijkdom. Tegen de jaren 1860 besloot hij de spoorwegindustrie te betreden. Als een voorbeeld van zijn meedogenloosheid, toen hij probeerde de spoorwegmaatschappij van New York Central over te nemen, stond hij hun passagiers of vracht niet toe op zijn eigen New York & Harlem en Hudson Lines. Dit betekende dat ze geen verbinding konden maken met steden in het westen. Op deze manier werd de Centrale Spoorweg gedwongen hem controlerend belang te verkopen.

Vanderbilt zou uiteindelijk alle spoorwegen van New York City naar Chicago beheersen. Op het moment van zijn dood had hij meer dan $ 100 miljoen verzameld.

Jay Gould (1836–1892) begon te werken als landmeter en leerlooier voordat hij aandelen in de spoorweg kocht. Hij zou spoedig de Rennsalaer en Saratoga Railway samen met anderen beheren. Als een van de directeuren van de Erie-spoorweg kon hij zijn reputatie als roversbaron versterken. Hij werkte samen met een aantal bondgenoten, waaronder James Fisk, om te vechten tegen de overname van de Erie-spoorlijn door Cornelius Vanderbilt. Hij gebruikte een aantal onethische methoden, waaronder omkoping en het kunstmatig opdrijven van aandelenkoersen.

James Fisk (1835–1872) was een effectenmakelaar in New York City die financiers hielp bij de aankoop van hun bedrijf. Hij hielp Daniel Drew tijdens de Erie-oorlog terwijl ze vochten om de controle over de Erie-spoorweg te krijgen. Door samen te werken om tegen Vanderbilt te vechten, raakte Fisk bevriend met Jay Gould en hun samenwerking als directeuren van de Erie Railroad. Samen konden Gould en Fisk de controle over de onderneming krijgen.

Fisk en Gould werkten ook samen om allianties aan te gaan met achterbakse individuen als Boss Tweed. Ze kochten ook rechters en omgekochte personen in de staat en de federale wetgevende macht. Hoewel veel investeerders geruïneerd waren door hun machinaties, ontsnapten Fisk en Gould aan aanzienlijke financiële schade.

In 1869 gingen hij en Fisk de geschiedenis in toen ze probeerden de goudmarkt in het nauw te drijven. Ze waren zelfs gekomen President Ulysses S. Grant's zwager Abel Rathbone Corbin betrokken om te proberen zelf toegang te krijgen tot de president. Ze hadden ook de adjunct-secretaris van de schatkist, Daniel Butterfield, omgekocht voor voorkennis. Hun plan werd echter uiteindelijk onthuld. President Grant heeft goud vrijgegeven op de markt zodra hij hoorde van hun acties op Black Friday, 24 september 1869. Veel goudbeleggers zijn alles kwijtgeraakt en de Amerikaanse economie is maandenlang ernstig benadeeld. Zowel Fisk als Gould konden echter financieel ongedeerd ontsnappen en werden nooit verantwoordelijk gehouden.

Gould zou in latere jaren de controle over de Union Pacific-spoorweg in het westen kopen. Hij zou zijn interesse verkopen voor enorme winsten, door te investeren in andere spoorwegen, kranten, telegraafbedrijven en meer.

Fisk werd vermoord in 1872 toen een voormalige minnaar, Josie Mansfield, en een voormalige zakenpartner, Edwards Stokes, probeerden geld van Fisk af te persen. Hij weigerde te betalen, wat leidde tot een confrontatie waarbij Stokes hem doodschoot.

Ook bekend als "The Sage of Troy", Russell Sage (1816–1906) was halverwege de 19e eeuw bankier, spoorwegbouwer en uitvoerend bestuurder en Whig-politicus. Hij werd beschuldigd van het overtreden van woekerwetten vanwege de hoge rente die hij op leningen in rekening bracht.

Hij kocht in 1874 een stoel op de New York Stock Exchange. Hij investeerde ook in spoorwegen en werd de president van de Chicago, Milwaukee en St. Paul Railway. Net als James Fisk raakte hij bevriend met Jay Gould door hun partnerschappen in verschillende spoorlijnen. Hij was directeur bij tal van bedrijven, waaronder Western Union en de Union Pacific Railroad.

In 1891 overleefde hij een poging tot moord. Hij verstevigde echter zijn reputatie als vrek toen hij de beloning van een rechtszaak niet aan de klerk, William Laidlaw, die hij als schild gebruikte om zichzelf te beschermen en waarvoor hij uiteindelijk werd uitgeschakeld leven.

Bronnen en verder lezen

• Fleck, Christian. "Een transatlantische geschiedenis van de sociale wetenschappen: roversbaronnen, het derde rijk en de uitvinding van empirisch sociaal onderzoek." Vert., Beister, Hella. Londen: Bloomsbury Academic, 2011.
• Josephson, Matthew. "The Robber Barons: The Classic Account of the Influential Capitalists Who Transformed America's Future." San Diego, CA: Harcourt, Inc., 1962.
• Renehan, Edward Jr. "Dark Genius of Wall Street: The Misunderstood Life of Jay Gould, King of the Robber Barons." New York: Perseus Books, 2005.