Per ongeluk een diesel tanken met benzine

Om te voorkomen dat mensen per ongeluk een dieselmotor met benzine tanken, onderscheiden de meeste dieselbrandstofpompen zich door groene markeringen en groene tankpistoolgrepen. Bovendien is de binnenkant van een deur voor dieselbrandstof voorzien van het label "Diesel Fuel Only". Maar wat gebeurt er als u per ongeluk uw dieselauto of pick-up met benzine vult?

Of u nu nieuw bent bij dieselbezit of altijd al diesel- en benzinevoertuigen in uw persoonlijke wagenpark heeft gehad, het kan zo gemakkelijk zijn om per ongeluk uw dieseltank met benzine te tanken. Het vullen van een brandstoftank is zo'n gewone en alledaagse taak dat slechts een moment van onoplettendheid (moest u die sms echt lezen?) Ertoe leiden dat u het verkeerde mondstuk grijpt en wegpompt.

Het is al erg genoeg als u de fout meteen beseft en de auto naar een autodealer of een onafhankelijke reparatiewerkplaats kunt slepen om de tank te legen - een overlast van $ 500- $ 1.000.

Maar wat als u de fout niet eens beseft en uiteindelijk wegrijdt met een tank vol benzine? De kans is groot dat u niet ver zult komen, misschien slechts een mijl of zo. Op dat moment maakt de diesel in de brandstofleiding plaats voor de verse partij benzine op weg van de tank en begint de motor "grappig" te lopen.

Het hangt natuurlijk allemaal af van hoeveel dieselbrandstof er nog in de tank zat voordat de benzine werd toegevoegd en hoe nieuw en verfijnd de dieselmotor is.

In een “schone diesel” -motor van 2007 of later zal elke hoeveelheid benzine waarschijnlijk de gevoelige componenten voor emissiebeperking (DPF, OxyCat en SCR) en het systeem beschadigen. Bij oudere motoren met veel minder geavanceerde emissiesystemen zou een licht verdunde (zeg maar 90% diesel / 10% benzine) mix waarschijnlijk met weinig tot geen nadelige gevolgen doorgaan. Het kan gewoon een verminderd motorvermogen veroorzaken, misschien wat meer geluid en mogelijk een scherpe waarschuwing van de emissiesensoren die iets anders detecteren dan pure dieseluitlaat.

Het is een hoge concentratie benzine die veel problemen veroorzaakt. Of het nu modern schoon is common rail diesel (CRD) of een oude indirecte injectie-eenheid, het verbranden van rechte benzine of sterk verdunde dieselbrandstof zal vrijwel zeker leiden tot catastrofale schade aan de machtige dieselmotor.

Als je het geluk hebt om te ontdekken dat je benzine pompte in plaats van diesel voordat je wegreed, zijn hier de do's en don'ts.

• NIET DOEN start de motor, zelfs om de auto van de pompen te halen.
• NIET DOEN zet het contact aan, al is het maar om het stuur te ontgrendelen. Dit zou een elektrische brandstofpomp kunnen activeren en besmette brandstof in de motorinjectoren kunnen voeren. DOEN vertel de stationswachter dat u de auto niet kunt verplaatsen en de afgeleverde brandstof niet kunt betalen.
• DOEN bel uw pechdienst en vraag een sleepdienst aan bij de merkdealer van het voertuig of bij een onafhankelijke reparatiewerkplaats.
• DOEN laat de brandstoftank leeglopen en ontvang een bevestiging dat de verontreinigde brandstof beperkt was tot de brandstoftank.

Als u de fout bij het tanken niet opmerkt totdat er met de auto is gereden, stop dan zodra dat veilig is en bel uw wegenwachtdienst om een ​​sleepdienst aan te vragen. Helaas is de prijs om de schade te herstellen erg hoog en dit is een situatie die niet wordt gedekt door de garantie van uw autofabrikant.

Het probleem van het tanken van een diesel met gas is veelzijdig; het is een functie van de totaal verschillende brandeigenschappen van de brandstoffen (vluchtig en explosief benzine versus dieselbrandstof met hoog vlampunt) en de bijzonderheden van het motorontwerp met betrekking tot hoe brandstof is ontstoken (vonkontsteking versus compressieontsteking).

Benzine is geformuleerd om zelfontbranding in een vonkmotor te weerstaan ​​(afhankelijk van de octaan), dus deze brandstof die in een dieselmotor wordt geïntroduceerd, zal niet ontbranden of zal, waarschijnlijker, op het verkeerde moment ontbranden, waardoor ernstige ontploffing- letterlijk een schokgolf door uw cilinder. Hoewel zuigeronderdelen, zuigers, polspennen en drijfstangen, zijn gebouwd op dieselmotoren weerstaan ​​enorme explosieve kracht, de schokgolf effecten van ongecontroleerde ontploffing kan gemakkelijk vernietigen hen.

Als grote motorschade toevallig wordt voorkomen, zijn er andere ernstige gevolgen.

Dieselbrandstof zelf fungeert als smeermiddel voor de brandstofpomp en het afleversysteem, evenals voor de kleppenreeks. Dunne benzine met een lage viscositeit door een dieselbrandstofsysteem laten lopen, zou de smering verhongeren en ervoor zorgen dat die gevoelige componenten tegen elkaar wrijven, waardoor ze uiteindelijk zouden worden vernietigd.

Bovendien wordt het hele brandstofsysteem negatief beïnvloed. Dat betekent dat de brandstofpomp, het brandstoffilter en de brandstofinjectoren waarschijnlijk moeten worden vervangen. In het ergste geval is het misschien goedkoper om alleen de motor en componenten te vervangen.

Brandstoffilteropeningen voor benzinevoertuigen werden vanaf begin jaren tachtig kleiner in diameter; dit was een reactie op het verplichte gebruik van loodvrije brandstof om katalysatoren te beschermen en de negatieve effecten van de gezondheid van de mens. Daarom past het gasvulmondstuk met een kleinere diameter in de grotere vulopening van dieselauto's.

Vervolgens lanceerde BMW in 2009 zijn schone diesels in de Verenigde Staten met een "bescherming tegen verkeerd tanken" - in wezen een vervanging van de tankdop met een diameter die specifiek is voor dieselpijpen - als standaarduitrusting. Audi volgde in 2011 met een soortgelijk apparaat en vanaf 2013-voertuigen herwerkte Volkswagen de brandstofvullers opnieuw om alleen dieselbrandstof te accepteren. Tegenwoordig accepteert bijna elk dieselvoertuig - auto of pick-up - alleen dieselbrandstof.

Gelukkig is dit scenario hoogst onwaarschijnlijk omdat grotere diesels voor dieselvullers niet in nauwe benzinevulopeningen passen. Maar als het je lukt dieselolie in je benzinetank te krijgen, zal de motor waarschijnlijk niet eens starten, en als dat wel het geval is, zal hij vreselijk lopen en waarschijnlijk roken als een schoorsteen. Motorschade zal hoogstwaarschijnlijk minimaal zijn, maar een grondige en dure spoeling van het brandstofsysteem is zeker op zijn plaats.