BlueTEC is een handelsmerknaam die door Mercedes-Benz wordt gebruikt om zijn uitlaatgasbehandelingssysteem voor dieselmotoren te beschrijven. Om de steeds evoluerende en steeds veeleisendere emissiewetten van Noord-Amerika en Europa bij te houden, heeft het bedrijf twee versies van dit systeem ontworpen en uitgebracht. Versie één werd uitgebracht voor de Amerikaanse markt in de vorm van de 2007 E320 BlueTEC sedan en was ontworpen om gebruik te maken van de toen nieuw geïntroduceerde Ultra Low Sulfur Diesel (ULSD). Als volgende stap heeft Mercedes-Benz de meer geavanceerde R, ML en GL 320-serie BlueTEC's uitgebracht AdBlue injectie diesels die voldoen aan Amerika's veeleisende BIN 5-emissienormen en op schema liggen om in aanmerking te komen voor Europa's EU6-parameters.
BlueTEC en BlueTEC met AdBlue
Het Mercedes-Benz BlueTEC-systeem begint bij de verbrandingskamer van de motor met verbeterde brandstofverbrandingseigenschappen die de efficiëntie verhogen en niet-verbrande brandstofdeeltjes minimaliseren die normaal gesproken behandeld zouden moeten worden stroomafwaarts. De BlueTEC-motorarchitectuur is gebouwd op CRD-technologie. Terwijl beide systemen een oxidatiekatalysator (OxyCat) en een dieselpartikelfilter (DPF) gebruiken om te verbannen onverbrande koolwaterstoffen (HC), koolmonoxide (CO) en deeltjes (roet), ze verschillen in de manier waarop ze worden behandeld
stikstofoxiden (NOx).Bluetec met opslagtype katalytische reductie
Dit systeem maakt gebruik van een opslagtype NOx-katalysator om stikstofoxiden te beheersen. Bij dit ontwerp worden NOx-gassen geproduceerd onder normale werking gevangen en tijdelijk vastgehouden in de converter. Op gezette tijden, onder leiding van de boordcomputer, levert het brandstofsysteem intermitterende rijke verbrandingsfasen. De meegevoerde overtollige koolwaterstoffen uit dit dichte mengsel combineren zich met de gevangen stikstofoxiden in de hete behuizing en breken de NOx-moleculen op. De resulterende schone stikstofgassen en waterdamp worden gezuiverd, waarbij een schone omzetter achterblijft met geregenereerde katalysatoren die klaar zijn om de volgende golf van stikstofoxiden te accepteren.
Bluetec met AdBlue-injectie
Mercedes-Benz ontwierp dit proces voor hun grotere en zwaardere SUV's en hun crossover uit de R-serie, in de logica dat deze voertuigen al een een hoger brandstofverbruik en dat ze zuiniger zouden zijn met een systeem dat niet afhankelijk is van frequente, brandstofverbruikende, rijke mengselgebeurtenissen voor NOx vermindering. Hoewel het opslagtype systeem Mercedes in staat stelt min of meer out-of-the-box te gebruiken CRD-motor, deze Selective Catalytic Reduction (SCR) -opstelling vereiste enkele wijzigingen in het motorontwerp. Onder die aanpassingen: herziene zuigerkronen voor een betere brandstofverdeling en verstuiving, iets verminderd compressieverhouding en een meer adaptieve Variable Geometry Turbocharger (VGT) voor een soepeler en vlakker koppel kromme.
Terwijl het opslagapparaat overtollige schoten van een rijk brandstofmengsel gebruikt om opgehoopte stikstofoxiden te "verbranden", dit injectieproces vertrouwt op chemische conversie via een reactie tussen de AdBlue ureumoplossing en de geaccumuleerde NOx-moleculen binnen de SCR converter. Wanneer AdBlue wordt geïnjecteerd in de hete uitlaatstoom, wordt het gereduceerd tot water en ureum. Bij een temperatuur van ongeveer 400 graden Fahrenheit (170 Celsius) verandert het ureum in ammoniak (NH3) dat vervolgens reageert met NOx-gassen in de omzetter om goedaardig stikstofgas en waterdamp te produceren.
AdBlue-injectie
Het is echt een kwestie van economie en bruikbaarheid. Welk van de twee systemen op een bepaald voertuig wordt toegepast, hangt voornamelijk af van het beoogde gebruik van het voertuig: Zware SUV's met een hoog brandstofverbruik die veel tijd onder belasting doorbrengen, worden het best bediend door AdBlue injectie. Aan de andere kant maken kleinere, zuinige personenauto's, die over het algemeen passagierscruisers zijn, optimaal gebruik van de NOx-opslagomvormer. Het resultaat van het Mercedes-Benz BlueTEC-systeem is hoe dan ook een aanzienlijke vermindering van roet en verontreinigende stoffen.