US Navy: South Dakota-klasse (BB-49 tot BB-54)

• Verplaatsing: 43.200 ton
• Lengte: 684 voet.
• Straal: 105 ft.
• Droogte: 33 ft.
• Voortstuwing: Turbo-elektrische transmissie met 4 schroeven
• Snelheid: 23 knopen

• 12 × 16 inch geweer (4 × 3)
• 16 × 6 inch geweren
• 4 × 3 inch geweren
• 2 × 21 inch torpedobuizen

Toegestaan ​​op 4 maart 1917, de zuid Dakota-klasse vertegenwoordigde de laatste reeks slagschepen vereist onder de Naval Act van 1916. Het ontwerp omvatte zes schepen en verliet in sommige opzichten een afwijking van de standaardtypespecificaties die in het voorgaande waren gebruikt Nevada, Pennsylvania, New Mexico, Tennessee, en Colorado lessen. Dit concept vereiste schepen met vergelijkbare tactische en operationele eigenschappen, zoals een minimum topsnelheid van 21 knopen en een draaicirkel van 700 meter. Bij het maken van het nieuwe ontwerp probeerden scheepsarchitecten lessen te gebruiken die de Royal Navy en Kaiserliche Marine hadden geleerd tijdens de eerste jaren van

Een evolutie van de Tennessee- en Colorado lessen, de zuid Dakota-klasse gebruikte soortgelijke brug- en roostermastsystemen evenals turbo-elektrische voortstuwing. Deze laatste dreef vier propellers aan en zou de schepen een topsnelheid van 23 knopen opleveren. Dit was sneller dan zijn voorgangers en toonde aan dat de Amerikaanse marine begreep dat Britse en Japanse slagschepen steeds sneller gingen. Ook varieerde de nieuwe klasse in die zin dat het de trechters van de schepen in één structuur opsloot. Het bezit van een uitgebreid pantserschema dat ongeveer 50% sterker was dan waarvoor het was gemaakt HMS Kap, de zuid DakotaDe belangrijkste pantserriem meet een consistente 13,5 "terwijl de bescherming voor de geschutskoepels varieerde van 5" tot 18 "en de commandotoren 8" tot 16 ".

Voortzetting van een trend in het Amerikaanse slagschipontwerp, de zuid Dakotas waren bedoeld om de hoofdbatterij van twaalf 16 "kanonnen in vier drievoudige torentjes te monteren. Dit was een stijging van vier ten opzichte van de eerdere Colorado-klasse. Deze wapens waren in staat tot een hoogte van 46 graden en hadden een bereik van 44,600 yards. In een verder vertrek van de Standard-type schepen, zou de secundaire batterij bestaan ​​uit zestien 6 "kanonnen in plaats van de 5" kanonnen die werden gebruikt op vroege slagschepen. Terwijl twaalf van deze kanonnen in kazematten zouden worden geplaatst, bevond de rest zich in open posities rond de bovenbouw.

• USS zuid Dakota (BB-49) - New York Naval Shipyard
• USS Indiana (BB-50) - New York Naval Shipyard
• USS Montana (BB-51) - Mare Island Naval Shipyard
• USS Noord Carolina (BB-52) - Norfolk Naval Shipyard
• USS Iowa (BB-53) - Newport News Shipbuilding Corporation
• USS Massachusetts (BB-54) - Fore River Shipbuilding

Hoewel de zuid Dakota-klasse werd goedgekeurd en het ontwerp werd voltooid vóór het einde van de Eerste Wereldoorlog, de bouw bleef vertragen vanwege de behoefte van de Amerikaanse marine aan torpedobootjagers en escorteschepen om Duitse U-boten te bestrijden. Met het einde van het conflict begonnen de werkzaamheden en werden alle zes schepen tussen maart 1920 en april 1921 neergelegd. Gedurende deze tijd ontstond bezorgdheid dat een nieuwe zee-wapenwedloop, vergelijkbaar met die welke aan de Eerste Wereldoorlog was voorafgegaan, op het punt stond te beginnen. Om dit te voorkomen, heeft president Warren G. Harding hield eind 1921 de Washington Naval Conference, met als doel grenzen te stellen aan de bouw en het tonnage van oorlogsschepen. Vanaf 12 november 1921 kwamen de vertegenwoordigers onder auspiciën van de Volkenbond bijeen in Memorial Continental Hall in Washington DC. De belangrijkste spelers waren aanwezig in negen landen, waaronder de Verenigde Staten, Groot-Brittannië, Japan, Frankrijk en Italië. Na grondige onderhandelingen kwamen deze landen een 5: 5: 3: 1: 1 tonnageratio overeen, evenals limieten voor scheepsontwerpen en algemene limieten voor tonnage.

Onder de beperkingen opgelegd door de Washington Naval Treaty was dat geen enkel schip de 35.000 ton kon overschrijden. Als de zuid DakotaMet een classificatie van 43.200 ton zouden de nieuwe schepen in strijd zijn met het verdrag. Om aan de nieuwe beperkingen te voldoen, beval de Amerikaanse marine de bouw van alle zes schepen op 8 februari 1922, twee dagen na de ondertekening van het verdrag, te stoppen. Werk aan de schepen zuid Dakota was het verst gevorderd met 38,5% voltooid. Gezien de grootte van de schepen, geen conversiebenadering, zoals het voltooien van de kruisers Lexington (CV-2) en Saratoga (CV-3) als vliegdekschepen was beschikbaar. Als gevolg hiervan werden alle zes de rompen in 1923 als schroot verkocht. Het verdrag heeft de bouw van het Amerikaanse slagschip gedurende vijftien jaar en het volgende nieuwe schip effectief stopgezet, USS Noord Carolina (BB-55), zou pas in 1937 worden vastgesteld.

• NHHC: zuid Dakota-klasse
• Wereldwijde beveiliging: zuid Dakota-klasse
• MaritimeQuest: zuid Dakota-klasse