USS Texas (BB-35) Slagschip in de Tweede Wereldoorlog

USS Texas (BB-35) was een New York-klasse slagschip dat in 1914 in dienst was bij de Amerikaanse marine. Na deelname aan de Amerikaanse bezetting van Veracruz later dat jaar, Texas zag dienst in Britse wateren tijdens Eerste Wereldoorlog. Gemoderniseerd in de jaren 1920, was het slagschip nog steeds in de vloot toen de Verenigde Staten binnenkwamen Tweede Wereldoorlog volgens de Japanners aanval op Pearl Harbor. Na het uitvoeren van een konvooietaak in de Atlantische Oceaan, Texas nam deel aan de invasie van Normandië in juni 1944 en de landingen in Zuid-Frankrijk later die zomer. Het slagschip werd in november 1944 overgebracht naar de Stille Oceaan en hielp bij de laatste campagnes tegen de Japanners, waaronder de invasie van Okinawa. Na de oorlog met pensioen, is het momenteel een museumschip buiten Houston, TX.

De oorsprong ligt in de Newport Conference in 1908, de New York-klasse slagschepen was het vijfde type dreadnought van de Amerikaanse marine na de Zuid Carolina-

In 1909 schoof het generaal bestuur ontwerpen naar voren voor een slagschip dat 14 "kanonnen monteerde. Een jaar later testte het Bureau of Ordnance met succes een nieuw kanon van deze omvang en het congres gaf toestemming voor de bouw van twee schepen. Kort voordat de bouw begon, probeerde de Naval Affairs Committee van de Amerikaanse Senaat de omvang van de schepen te verkleinen als onderdeel van een poging om het budget te verlagen. Deze inspanningen werden gedwarsboomd door de marine-secretaris George von Lengerke Meyer en beide slagschepen gingen vooruit zoals oorspronkelijk ontworpen.

Genaamd USS New York (BB-34) en USS Texas (BB-35) plaatsten de nieuwe schepen tien 14 "-kanonnen in vijf dubbele torentjes. Deze bevonden zich met twee voorwaartse en twee achterste in superfire-arrangementen terwijl de vijfde toren midscheeps werd geplaatst. De secundaire batterij bestond uit eenentwintig 5 "-kanonnen en vier 21" -torpedobuizen. De buizen bevonden zich met twee in de boeg en twee in de achtersteven. In het oorspronkelijke ontwerp waren geen luchtafweergeschut opgenomen, maar door de opkomst van de marineluchtvaart werden in 1916 twee 3 "-kanonnen toegevoegd.

Voortstuwing voor de New York-klasse schepen kwamen van veertien Babcock & Wilcox-kolenketels die dubbelwerkende, verticale drievoudige expansiestoommachines aandrijven. Deze draaiden twee propellers en gaven de schepen een snelheid van 21 knopen. De New York-klasse was de laatste klasse van slagschepen ontworpen voor de Amerikaanse marine om steenkool als brandstof te gebruiken. Bescherming voor de schepen kwam van een 12 "hoofdpantserriem met 6,5" die de kazematten van het schip bedekte.

Bouwen van Texas werd toegewezen aan de Newport News Shipbuilding Company nadat de werf een bod had uitgebracht van $ 5.830.000 (exclusief bewapening en bepantsering). De werkzaamheden begonnen op 17 april 1911, vijf maanden eerder New York werd neergelegd in Brooklyn. In de loop van de volgende dertien maanden ging het slagschip op 18 mei 1912 het water in, met Claudia Lyon, dochter van kolonel Cecil Lyon uit Texas, als sponsor. Tweeëntwintig maanden later, Texas kwam op 12 maart 1914 in dienst bij kapitein Albert W. Verleen het bevel. In opdracht een maand eerder dan New Yorkontstond er enige aanvankelijke verwarring over de naam van de klas.

USS Texas (BB-35)

Vertrekkend Norfolk, Texas gestoomd naar New York waar de vuurleidingsapparatuur was geïnstalleerd. In mei trok het nieuwe slagschip naar het zuiden om de operaties tijdens de Amerikaanse bezetting van Veracruz. Dit gebeurde ondanks het feit dat het slagschip geen shakedown-cruise en herstelcyclus na het shakedown had uitgevoerd. Twee maanden in Mexicaanse wateren blijven als onderdeel van admiraal Frank F. Fletcher's squadron, Texas keerde kort terug naar New York in augustus voordat hij aan routine-operaties met de Atlantische vloot begon.

In oktober arriveerde het slagschip opnieuw voor de Mexicaanse kust en diende het kort als stationsschip om Tuxpan voordat hij doorging naar Galveston, TX, waar hij een set zilver ontving van de gouverneur van Texas, Oscar Colquitt. Na een periode op het erf in New York rond de jaarwisseling, Texas weer bij de Atlantische vloot. Op 25 mei werd het slagschip samen met de USS Louisiana (BB-19) en USS Michigan (BB-27), steun verleend aan de getroffen Holland-Amerika-lijnschip Ryndam die door een ander schip was geramd. Tot 1916, Texas doorloopt een routinematige trainingscyclus voordat hij twee 3 "luchtafweerkanonnen ontvangt, evenals regisseurs en afstandsmeters voor de hoofdbatterij.

In de York River toen de Verenigde Staten binnenkwamen Eerste Wereldoorlog in april 1917, Texas bleef tot augustus in de Chesapeake waar hij oefeningen deed en werkte aan het trainen van geschutstroepen van de Naval Armed Guard voor dienstdoende schepen. Na een revisie in New York schoof het slagschip op Long Island Sound op en in de nacht van 27 september liep het vast op Block Island. Het ongeval was het gevolg van het feit dat kapitein Victor Blue en zijn navigator door verwarring te snel waren omgedraaid over walverlichting en de locatie van het kanaal door het mijnenveld aan de oostkant van Long Island Geluid.

Drie dagen later losgelaten, Texas keerde terug naar New York voor reparatie. Als gevolg hiervan kon het schip in november niet zeilen met de Battleship Division 9 van admiraal Hugh Rodman, die vertrok om te versterken Admiraal Sir David Beatty's Britse Grand Fleet bij Scapa Flow. Ondanks het ongeval behield Blue het bevel over Texas en vermeed, vanwege connecties met de minister van Marine Josephus Daniels, een krijgsraad over het incident. Eindelijk de Atlantische Oceaan oversteken in januari 1918, Texas versterkte Rodman's kracht die als 6th Battle Squadron opereerde.

In het buitenland hielp het slagschip grotendeels bij het beschermen van konvooien in de Noordzee. Op 24 april 1918 Texas gesorteerd toen de Duitse volle zee vloot werd opgemerkt richting Noorwegen. Hoewel de vijand werd gezien, konden ze niet ten strijde worden getrokken. Met het einde van het conflict in november, Texas vervoegde de vloot bij het begeleiden van de volle zee vloot tot internering bij Scapa Flow. De volgende maand stoomde het Amerikaanse slagschip naar het zuiden om president Woodrow Wilson, aan boord van de voerings SS, te begeleiden George Washington, naar Brest, Frankrijk, terwijl hij naar de vredesconferentie in Versailles reisde.

Terugkerend naar huiswateren, Texas de vredesoperaties met de Atlantische vloot hervat. Op 10 maart 1919 werd luitenant Edward McDonnell de eerste man die een vliegtuig van een Amerikaans slagschip vloog toen hij zijn Sopwith Camel van een van Texas'torentjes. Later dat jaar, de commandant van het slagschip, kapitein Nathan C. Twining, gebruikte vliegtuigen om de hoofdbatterij van het schip te spotten. De bevindingen van deze inspanningen ondersteunden de theorie dat luchtspotting veruit superieur was aan het spotten aan boord en ertoe leidde dat watervliegtuigen aan boord van Amerikaanse slagschepen en kruisers werden geplaatst.

In mei, Texas fungeerde als vliegtuigbewaker voor een groep Amerikaanse marine Curtiss NC-vliegtuigen die een trans-Atlantische vlucht probeerden te maken. Dat juli, Texas overgeplaatst naar de Pacific om een ​​vijfjarige opdracht bij de Pacific Fleet te beginnen. Het slagschip keerde in 1924 terug naar de Atlantische Oceaan en ging het jaar daarop de marinewerf van Norfolk binnen voor een grote modernisering. Hierdoor werden de kooimasten van het schip vervangen door statiefmasten en werd er nieuwe olie gestookt Bureau Express ketels, toevoegingen aan de luchtafweergeschut en plaatsing van nieuwe vuurleiding apparatuur.

Voltooid in november 1926, Texas werd uitgeroepen tot vlaggenschip van de Amerikaanse vloot en begon operaties langs de oostkust. In 1928 vervoerde het slagschip president Calvin Coolidge naar Panama voor de pan-Amerikaanse conferentie en ging vervolgens de Stille Oceaan op voor manoeuvres buiten Hawaï. Na een revisie in New York in 1929, Texas bracht de volgende zeven jaar door met routinematige implementaties in de Atlantische Oceaan en de Stille Oceaan.

Het werd het vlaggenschip van het Training Detachement in 1937 en bekleedde deze rol een jaar lang tot het vlaggenschip van het Atlantic Squadron werd. Tijdens deze periode veel Texas'Operaties waren gericht op trainingsactiviteiten, waaronder het dienen als platform voor cruises van adelborsten voor de U.S. Naval Academy. In december 1938 kwam het slagschip de werf binnen voor installatie van het experimentele RCA CXZ-radarsysteem.

Met het begin van Tweede Wereldoorlog in Europa, Texas kreeg een opdracht van de Neutrality Patrol om te helpen bij het beschermen van de westelijke vaarroutes tegen Duitse onderzeeërs. Vervolgens begeleidde het konvooien van Leen-lease materiaal voor de geallieerde naties. Gemaakt vlaggenschip van admiraal Ernest J. King's Atlantic Fleet in februari 1941, Texas zag zijn radarsystemen later dat jaar geüpgraded naar het nieuwe RCA CXAM-1-systeem.

In Casco Bay, ME op 7 december toen de Japanners vielen Pearl Harbor aan, Texas bleef tot maart in de Noord-Atlantische Oceaan toen het de werf binnenkwam. Daar werd de secundaire bewapening verminderd terwijl extra luchtafweergeschut werd geïnstalleerd. Terugkerend in actieve dienst, hervatte het slagschip de konvooi-escort-dienst tot de herfst van 1942. Op 8 november Texas arriveerde uit Port Lyautey, Marokko, waar het tijdens de oorlog vuursteun bood aan de geallieerde troepen Operatie Torch landingen. Het bleef in actie tot 11 november en keerde daarna terug naar de Verenigde Staten. Overgeplaatst naar konvooi, Texas bleef in deze rol tot april 1944.

Resterende in Britse wateren, Texas begonnen met de training om het geplande te ondersteunen invasie van Normandië. Op 3 juni zeilde het slagschip drie dagen later op Omaha Beach en Pointe du Hoc. Geallieerde troepen ondersteunen die de stranden raken, door middel van intensieve ondersteuning door zeegeweren. Texas de hele dag op vijandelijke posities geschoten. Het slagschip bleef tot 18 juni voor de kust van Normandië met als enige vertrek een korte rit naar Plymouth om te herbewapenen.

Later die maand, op 25 juni, Texas, USS Arkansas (BB-33), en USS Nevada (BB-36) viel Duitse stellingen rond Cherbourg aan. Bij het uitwisselen van vuur met vijandelijke batterijen kreeg Texas een granaatinslag die elf slachtoffers veroorzaakte. Na reparaties begon het slagschip in Plymouth met de training voor de invasie van Zuid-Frankrijk. Na in juli naar de Middellandse Zee te zijn overgestapt, Texas naderde de Franse kust op 15 augustus. Het slagschip bood vuursteun voor de landingen van Operatie Dragoon en raakte doelen totdat geallieerde troepen het bereik van zijn kanonnen bereikten.

Intrekking op 17 augustus Texas zeilde naar Palermo voordat hij later naar New York vertrok. Halverwege september arriveerde het slagschip de werf voor een korte revisie. Besteld naar de Pacific, Texas zeilde in november en raakte in Californië aan voordat het bereikte Pearl Harbor de volgende maand. Voortvarend op Ulithi voegde het slagschip zich bij de geallieerde strijdkrachten en nam deel aan de Slag bij Iwo Jima in februari 1945. Iwo Jima verlaten op 7 maart Texas keerde terug naar Ulithi om zich voor te bereiden op de invasie van Okinawa. Het slagschip viel Okinawa aan op 26 maart en sloeg zes dagen lang doelen voor de landingen op 1 april. Zodra de troepen aan land waren, Texas bleef tot half mei in het gebied om vuursteun te verlenen.

Met pensioen gaan naar de Filippijnen, Texas was er toen de oorlog eindigde op 15 augustus. Het keerde terug naar Okinawa en bleef daar tot september voordat het Amerikaanse troepen naar huis zette als onderdeel van Operatie Magic Carpet. Voortzetting van deze missie tot en met december, Texas voer vervolgens naar Norfolk om zich voor te bereiden op deactivering. Het slagschip werd naar Baltimore gebracht en kreeg op 18 juni 1946 de reservestatus.

Het volgende jaar creëerde de wetgevende macht van Texas het slagschip Texas Opdracht met als doel het schip als museum te behouden. De Commissie had de nodige middelen bijeengebracht Texas gesleept naar het Houston Ship Channel bij de San Jacinto Monument. Gemaakt als vlaggenschip van de Texas Navy, blijft het slagschip open als een museumschip. Texas werd formeel buiten gebruik gesteld op 21 april 1948.