Fregat USS United States Navy Ship Overzicht

Met de scheiding van de Verenigde Staten van Groot-Brittannië na de Amerikaanse revolutie, De Amerikaanse scheepvaart genoot niet langer de bescherming van de Royal Navy op zee. Als gevolg hiervan werd het een gemakkelijk doelwit voor piraten en andere overvallers zoals de barbarijse zeerovers. Zich ervan bewust dat er een permanente marine zou moeten worden gevormd, Minister van Oorlog Henry Knox gevraagde Amerikaanse scheepsbouwers dienden eind 1792 plannen in voor zes fregatten. Bezorgd over de kosten, duurde het debat meer dan een jaar in het Congres totdat de financiering uiteindelijk werd verkregen via de Marine Act van 1794.

Riep op tot de bouw van vier fregatten van 44 kanonnen en twee van 36 kanonnen, de wet werd uitgevoerd en de bouw werd gedelegeerd aan verschillende steden. De door Knox geselecteerde ontwerpen waren die van de beroemde scheepsarchitect Joshua Humphreys. Begrijpend dat de Verenigde Staten niet konden hopen een marine te bouwen die even sterk is als Groot-Brittannië of Frankrijk, Humphreys creëerden grote fregatten die elk soortgelijk schip konden verslaan, maar snel genoeg waren om de vijand te ontsnappen schepen van de lijn. De resulterende schepen waren lang, met bredere dan gebruikelijke balken en bezaten diagonale ruiters in hun omlijsting om de kracht te vergroten en hogging te voorkomen.

Door gebruik te maken van zware planken en veel gebruik te maken van levend eiken in de omlijsting, waren Humphrey's schepen uitzonderlijk sterk. Een van de fregatten met 44 kanonnen, te noemen Verenigde Staten, werd toegewezen aan Philadelphia en de bouw begon al snel. Het werk vorderde langzaam en stopte begin 1796 kort nadat de vrede was gesloten met de Dey van Algiers. Dit leidde tot een clausule van de Marine Act die bepaalde dat de bouw zou worden stopgezet in geval van vrede. Na wat discussie, President George Washington overtuigde het Congres om de bouw te financieren van de drie schepen die het dichtst bij voltooiing waren.

Net zo Verenigde Staten was een van deze schepen, het werk werd hervat. Op 22 februari 1797 werd John Barry, een zeeheld van de Amerikaanse Revolutie, door Washington gedagvaard en kreeg hij een aanstelling als hoofdofficier bij de nieuwe Amerikaanse marine. Toegewezen om toezicht te houden op de voltooiing van Verenigde Staten, hield hij toezicht op de lancering ervan op 10 mei 1797. Het eerste van de zes fregatten die werden gelanceerd, verliep snel de rest van het jaar en de lente van 1798 om het schip te voltooien. Naarmate de spanningen toenamen, leidde Frankrijk tot zwartwerk Quasi-oorlogCommodore Barry ontving orders om op 3 juli 1798 op zee te gaan.

Vertrekkend Philadelphia, Verenigde Staten zeilde met USS naar het noorden Delaware (20 kanonnen) om af te spreken met extra oorlogsschepen in Boston. Onder de indruk van de prestaties van het schip ontdekte Barry al snel dat de verwachte partners in Boston niet klaar waren voor de zee. Onwillig om te wachten, keerde hij zuidwaarts naar het Caribisch gebied. Tijdens deze eerste cruise, Verenigde Staten veroverde de Franse kapers Zonder Pareil (10) en Jalouse (8) op 22 augustus en 4 september. Terwijl het naar het noorden zeilde, werd het fregat tijdens een storm van Cape Hatteras gescheiden van de anderen en arriveerde het op 18 september alleen in de Delaware-rivier.

Na een mislukte cruise in oktober, Barry en Verenigde Staten keerde in december terug naar het Caribisch gebied om een ​​Amerikaans squadron te leiden. Barry coördineerde de Amerikaanse inspanningen in de regio en bleef op jacht naar Franse kapers. Na het zinken L'Amour de la Patrie (6) op 3 februari 1799 heroverde hij de Amerikaanse koopman Cicero op de 26e en gevangen genomen La Tartueffe een maand later. Opgelost door Commodore Thomas Truxtun, nam Barry Verenigde Staten terug naar Philadelphia in april. Bij het ombouwen ging Barry in juli weer de zee op, maar moest door stormschade Hampton Roads aandoen.

Hij maakte reparaties en patrouilleerde langs de oostkust voordat hij in september in Newport, RI, aankwam. Vredescommissarissen aan boord, Verenigde Staten voer op 3 november 1799 naar Frankrijk. Het fregat leverde zijn diplomatieke lading en ondervond zware stormen in de Golf van Biskaje en vereiste enkele maanden reparatie in New York. Eindelijk klaar voor actieve dienst in de herfst van 1800, Verenigde Staten zeilde naar het Caribisch gebied om opnieuw het Amerikaanse squadron te leiden, maar werd al snel teruggeroepen omdat er vrede was gesloten met de Fransen. Het schip keerde terug naar het noorden en arriveerde in Chester, PA, voordat het op 6 juni 1801 in Washington, DC werd neergelegd.

Het fregat bleef gewoon tot 1809 toen er bevelen werden gegeven om het klaar te maken voor de zee. Het bevel werd gegeven aan Kapitein Stephen Decatur, die eerder als adelborst aan boord van het fregat had gediend. Decatur zeilend over de Potomac in juni 1810, arriveerde in Norfolk, VA voor refitting. Daar ontmoette hij kapitein James Carden van het nieuwe fregat HMS Macedonisch (38). Decatur ontmoette Carden en zette de Britse kapitein in voor een beverhoed als de twee elkaar ooit in de strijd zouden ontmoeten. Met het uitbreken van de Oorlog van 1812 op 19 juni 1812, Verenigde Staten reisde naar New York om zich bij Commodore John Rodgers squadron aan te sluiten.

Na een korte cruise aan de oostkust, nam Rodgers zijn schepen op 8 oktober mee naar zee. Ze verlieten Boston en namen gevangen Mandarijn op 11 oktober en Verenigde Staten al snel afscheid van het bedrijf. Decatur zeilde naar het oosten en trok ten zuiden van de Azoren. Bij het aanbreken van de dag op 25 oktober werd een Brits fregat twaalf mijl naar de wind gezien. Al snel herkende het schip als Macedonisch, Decatur heeft actie ondernomen. Terwijl Carden hoopte op een parallelle koers te sluiten, was Decatur van plan om de vijand van lange afstand aan te vallen met zijn zwaardere 24-pdr-kanonnen voordat hij dichterbij kwam om de strijd te beëindigen.

Open vuur rond 9:20 uur, Verenigde Staten slaagde er snel in om te vernietigen Macedonisch's bezaan topmast. Met het voordeel van manoeuvre ging Decatur verder met het verpletteren van het Britse schip. Kort na de middag werd Carden gedwongen zich over te geven omdat zijn schip was vernietigd en 104 slachtoffers had genomen op de twaalf van Decatur. Na twee weken op zijn plaats te zijn gebleven Macedonisch werd gerepareerd, Verenigde Staten en de prijs ging naar New York, waar ze het welkom van een held ontvingen. Decatur kwam op 24 mei 1813 met een klein squadron op zee en werd door een sterke Britse troepenmacht achtervolgd in New London, CT. Verenigde Staten bleef de rest van de oorlog in die haven geblokkeerd.

Met het einde van de oorlog, Verenigde Staten werd uitgerust om deel te nemen aan een expeditie om de oplevende Barbarijse piraten te bestrijden. Onder leiding van kapitein John Shaw stak het fregat de Atlantische Oceaan over, maar ontdekte al snel dat een eerder squadron onder Decatur vrede met Algiers had gedwongen. Het schip bleef in de Middellandse Zee en zorgde voor een Amerikaanse aanwezigheid in het gebied. Terugkerend in 1819, Verenigde Staten werd vijf jaar opgelegd voordat hij bij het Pacific Squadron kwam. Het schip werd tussen 1830 en 1832 grondig gemoderniseerd en zette tot 1840 zijn regelmatige vredestaken in de Stille Oceaan, de Middellandse Zee en voor de rest van Afrika voort. Terugkerend naar Norfolk, werd het op 24 februari 1849 gelegd.

Met het uitbreken van de Burgeroorlog in 1861, de verrotte hulk van Verenigde Staten werd in Norfolk gevangen genomen door de Confederatie. Opnieuw in gebruik genomen CSS Verenigde Staten, het diende als een blockship en werd later tot zinken gebracht als een obstakel in de Elizabeth River. Het wrak, opgeworpen door de strijdkrachten van de Unie, werd in 1865-1866 opgebroken.

• Natie: Verenigde Staten
• Bouwer: Philadelphia, PA
• Toegestaan: 27 maart 1794
• Gelanceerd: 10 mei 1797
• In opdracht: 11 juli 1797
• Ontmanteld: Februari 1849
• Lot: Opgebroken in Norfolk 1865/6

• Type schip: Fregat
• Verplaatsing: 1.576 ton
• Lengte: 175 ft.
• Straal: 43,5 voet.
• Droogte: 20 voet. - 23,5 ft.
• Aanvulling: 364
• Snelheid: 13,5 knopen

• 32 x 24-pdrs
• 24 x 42 pdr carronades

Bronnen

• Woordenboek van American Navy Fighting Ships: USS Verenigde Staten (1797)
• NavSource: USS United States Afbeeldingen
• History of War: USS Verenigde Staten vs. HMS Macedonisch