De definitie van wildgroei in de voorsteden

Uitbreiding in de voorsteden, ook wel stadsuitbreiding genoemd, is de verspreiding van verstedelijkte gebieden in het landelijke landschap. Het is te herkennen aan eengezinswoningen met een lage dichtheid en nieuwe wegennetwerken die zich uitbreiden naar de wilde gebieden en landbouwvelden buiten de steden.

Naarmate de populariteit van eengezinswoningen steeg tijdens de 20^th eeuw, en als massa-eigendom van auto's stelden mensen in staat huizen te bereiken die ver buiten de stadscentra lagen, nieuwe straten verspreid naar buiten om grote woningonderdelen te bedienen. Onderverdelingen gebouwd in de jaren 1940 en 1950 bestond uit relatief kleine huizen gebouwd op kleine kavels. In de loop van de volgende decennia nam de gemiddelde huisgrootte toe, en ook de kavel waarop ze waren gebouwd. Eengezinswoningen in de Verenigde Staten zijn nu gemiddeld twee keer zo groot als het aantal bewoonde in 1950. Een of twee hectare veel zijn nu gemeenschappelijk en veel onderverdelingen bieden nu huizen elk gebouwd op 5 of 10 hectare - sommige woningbouwprojecten in het westen van de VS hebben zelfs veel 25 hectare groot. Deze trend leidt tot een hongerige vraag naar land, het versnellen van de aanleg van wegen en het verder morsen in velden, graslanden, bossen en andere wilde landen.

Smart Growth America rangschikte Amerikaanse steden volgens criteria van compactheid en connectiviteit en vond dat de meest uitgestrekte groot steden waren Atlanta (GA), Prescott (AZ), Nashville (TN), Baton Rouge (LA) en Riverside-San Bernardino (CA). Aan de andere kant waren de minst uitgestrekte grote steden New York, San Francisco en Miami, die allemaal dichtbevolkt zijn buurten bediend door goed verbonden stratenstelsels waardoor bewoners nauwe toegang hebben tot wonen, werken en winkelen gebieden.

In de context van landgebruik haalt wildgroei in de voorsteden de landbouwproductie voor altijd uit vruchtbare landen. Natuurlijke habitats zoals bossen gefragmenteerd raken, wat negatieve gevolgen heeft voor dieren in het wild, inclusief verlies van leefgebied en toegenomen wegsterfte. Sommige diersoorten profiteren van de gefragmenteerde landschappen: wasberen, stinkdieren en andere kleine aaseters en roofdieren gedijen goed en drijven de lokale vogelpopulaties af. Herten worden overvloediger, waardoor de verspreiding van hertentik en daarmee de ziekte van Lyme wordt bevorderd. Exotische planten worden gebruikt in de landschapsarchitectuur, maar worden dan invasief. Uitgebreide grasvelden vereisen pesticiden, herbiciden en meststoffen die bijdragen aan vervuiling van voedingsstoffen in nabijgelegen streams.

De woningonderdelen die het grootste deel van de wildgroei vormen, zijn over het algemeen ver weg van de industrie, het bedrijfsleven en andere werkgelegenheidskansen gebouwd. Als gevolg hiervan moeten mensen naar hun werkplek pendelen en omdat deze buitenwijken over het algemeen niet goed worden bediend door het openbaar vervoer, wordt pendelen meestal met de auto gedaan. Bij het gebruik van fossiele brandstoffen is transport een belangrijke bron van broeikasgassen, en vanwege zijn afhankelijkheid van woon-werkverkeer per auto, draagt ​​wildgroei bij aan wereldwijde klimaatverandering.

Veel gemeenten komen erachter dat voorstedelijke gebieden met een lage dichtheid en grote kavels economisch een slechte deal zijn. De belastinginkomsten van een relatief klein aantal inwoners zijn mogelijk niet voldoende om de bouw te ondersteunen en onderhoud van de kilometers en kilometers aan wegen, trottoirs, rioleringen en waterleidingen die nodig zijn om de verspreide wegen te onderhouden huizen. Bewoners die in de dichtere, oudere wijken elders in de stad wonen, moeten vaak in wezen de infrastructuur aan de rand subsidiëren.

Negatieve gezondheidsresultaten worden ook toegeschreven aan het leven in de buitenwijken. Inwoners van afgelegen voorsteden voelen zich meer geïsoleerd van hun gemeenschap en zijn dat ook overgewicht, deels vanwege hun afhankelijkheid van auto's voor transport. Om dezelfde redenen komen dodelijke auto-ongelukken het meest voor bij mensen die langer met de auto moeten reizen.

Sprawl is niet noodzakelijk een van die milieuproblemen waartegen we een paar eenvoudige stappen kunnen identificeren. Bewustzijn van enkele van de mogelijke oplossingen kan echter voldoende zijn om u voorstander te maken van belangrijke veranderingsinitiatieven:

• Wees een voorstander van slimme groeiprogramma's op provinciaal en gemeentelijk niveau. Dit omvat programma's die de ontwikkeling in reeds bebouwde gebieden nieuw leven inblazen. Herinvesteren in verwaarloosde stadscentra is een deel van de oplossing, net als het verzorgen van een verlaten pand. Een verlaten winkelcentrum kan bijvoorbeeld worden omgezet in een woningbouw met een gemiddelde dichtheid zonder dat er nieuwe waterleidingen, wegen of riolering nodig zijn.
• Ondersteuning van gemengd gebruikte ontwikkeling. Mensen wonen graag in de buurt van waar ze kunnen winkelen, recreëren en hun kinderen naar school kunnen sturen. Het bouwen van dit soort buurten rond hubs van openbaar vervoer kan zeer gewenste gemeenschappen creëren.
• Ondersteun uw lokale planning van landgebruik. Overweeg vrijwilligerswerk voor het planbord van de stad en pleit voor slimme groei. Woon fondsenwervende activiteiten bij voor uw regionale landvertrouwen, omdat ze hard werken om uitstekende landbouwgrond, werkende waterkant, uitzonderlijke wetlands of intacte bossen te beschermen.
• Ondersteuning verstandig transport beleid dat een aanvulling vormt op slimme groei. Dit omvat betaalbare en betrouwbare opties voor openbaar vervoer, investeringen in het onderhoud van de bestaande weg netwerk in plaats van uit te breiden, fietspaden aan te leggen en programma's te ontwikkelen om zakenwijken aangenaam te maken lopen.
• Neem een ​​persoonlijke beslissing om op een minder milieuvriendelijke manier te leven. Kiezen voor woningen met een hogere dichtheid kan leiden tot lagere energiebehoeften, een actievere levensstijl en de nabijheid van werk, interessante bedrijven, kunstlocaties en een levendige gemeenschap. U kunt aan de meeste van uw transportbehoeften voldoen door te wandelen, fietsen of met het openbaar vervoer. In feite, in een vergelijking van de ecologische deugden van stad versus het landelijke leven, stedelingen hebben het voordeel.
• Op een paradoxale maar zeer begrijpelijke manier kiezen veel mensen ervoor om naar dichtbevolkte buitenwijken te gaan om dichter bij de natuur te zijn. Ze zijn van mening dat deze grote kavels dicht bij landbouwgronden of bossen ze in de buurt van dieren in het wild zouden plaatsen, met meer vogels die hun feeders zouden bezoeken en voldoende gelegenheid zouden hebben om te tuinieren. Misschien maakt deze waardering voor de natuur hen vatbaar voor het vinden van andere wegen om hun ecologische voetafdruk te verkleinen.