Bij het beschrijven van de romp van een schip geven drie basismetingen een ruwe schets van de vorm van de romp. Dit zijn Lengte, Breedte en Droogte.
Wat is Beam?
Straal is een maat voor de breedte van een schip. Het wordt altijd op het breedste punt gemeten omdat het vaak wordt gebruikt om te bepalen of de doorgang veilig langs een obstakel kan worden gemaakt.
Beam is belangrijk bij het bepalen van de rijeigenschappen van een scheepsontwerp. Een smalle straalromp zal snel lopen maar zal niet goed presteren in zware golven vanwege de smalle dwarsdoorsnede. Een romp met een bredere straal zal minder efficiënt zijn in het snijden door het water vanwege de grotere massa water die wordt verplaatst. Deze grotere massa heeft ook de neiging minder te rollen.
De straal kan ook worden gemeten op specifieke punten op de romp, zoals het stuurhuis of de laadruimte, maar deze metingen worden aangeduid met de namen van deze structuren. De hoofdmeting van de straal wordt genomen op het breedste punt van een schip.
Scheepsarchitecten gebruiken lengte-, ligger- en diepgangmetingen om een romp te vormen voor een specifieke taak met behulp van het concept van Deadrise. De drie hoofdrompmetingen samen met deadrise geven de romp een specifieke vorm en hanteringseigenschappen.
De oorsprong van Beam in Ships
De oorsprong van het woord komt van het vroege houten scheepsontwerp. De grote balken die bovenop elke rib zitten als ze zich vanaf de kiel uitstrekken, overspannen de hele breedte van het schip voor sterkte. Bovenop dit was een dek gemaakt van kleinere planken die ook fungeerde als het plafond voor de hutten op het eerste niveau. Van binnenuit leek het schip op een huis met zijn vloerbalken en zichtbare ondervloer.
Een veel voorkomende manier om over een schip te praten was door de grootte van haar dakbalken die je zou vertellen hoe breed het schip was en hoe dat aandeel verband hield met haar lengte en tuigage. Je zou alles over een schip kunnen vertellen uit de dimensie van dit enkele constructie-element.
Hoe balken vandaag worden gebruikt
Tegenwoordig worden in de moderne scheepsbouw houten balken vervangen door stalen kisten die veel breder zijn dan de balken. Houten balken kunnen zo breed zijn als een persoon, stalen balken genaamd torsiedozen die zo breed zijn als twintig mensen over de romp zijn geplaatst. Zodra dit aan elkaar is gelast, wordt het schip veel stijver vanwege iets dat een gespannen huidontwerp wordt genoemd dat schepen sterk en licht maakt. Moderne auto's gebruiken hetzelfde idee en gebruiken de vloerpan en carrosserie om een stijve structuur te maken die niet het gewicht van een zwaar massief frame nodig heeft.
Een ander voordeel van een gestresst huidontwerp is een wijd open interieur. In houten schepen stegen twee binnenposten uit de kin bij elke rib om de balk te ondersteunen die het interieur krap maakte. In oorlogsschepen werden deze palen gebruikt om de kanonnen vast te sjorren wanneer ze niet in gebruik waren. Ze droegen ook de hangmatten die echt werden gebruikt op schepen uit die tijd
De ruimte onder het dek was vochtig en alleen de lager gerangschikte mannen sliepen daar. Officieren en de Meester hadden betere hutten met de junior officieren in de boeg en de Meester's hut op de achtersteven en één of meerdere niveaus boven het dek geheven.
Voorbeelden
U hoort misschien iemand naar een schip verwijzen als "Beamy". Dit betekent dat een vaartuig een brede straal heeft in verhouding tot haar lengte.