Een revolutionair schip: HMS Dreadnought

In de vroege jaren van de 20e eeuw, marine-visionairen zoals Admiraal Sir John "Jackie" Fisher van de Royal Navy en Vittorio Cuniberti van de Regia Marnia begonnen te pleiten voor het ontwerp van "all-big-gun" slagschepen. Zo'n schip zou op dit moment alleen de grootste kanonnen bevatten 12 "en zou grotendeels afzien van de secundaire bewapening van het schip. Schrijven voor Jane's vechtschepen in 1903 betoogde Cuniberti dat het ideale slagschip twaalf 12-inch kanonnen zou hebben in zes torentjes, een pantser van 12 inch dik, 17.000 ton zou kunnen verplaatsen en 24 knopen zou kunnen halen. Hij voorzag dat deze "kolos" van de zeeën in staat zou zijn om elke bestaande vijand te vernietigen, hoewel hij erkende dat de bouw van dergelijke schepen alleen kon worden betaald door 's werelds toonaangevende marines.

Een jaar na het artikel van Cuniberti heeft Fisher een informele groep bijeengeroepen om te beginnen met het beoordelen van dit soort ontwerpen. De all-big gun-benadering werd gevalideerd tijdens

De lessen die in Tsushima zijn geleerd, werden ook omarmd door de Verenigde Staten, die begonnen te werken aan een klasse met grote wapens (de zuid Carolina-klasse) en de Japanners die begonnen zijn met de bouw van het slagschip Satsuma. Bij het plannen en bouwen voor de zuid Carolina-klasse en Satsuma begonnen voorafgaand aan de Britse inspanningen, raakten ze al snel om verschillende redenen achter. Naast de toegenomen vuurkracht van een schip met een groot kanon, maakte de eliminatie van de secundaire batterij aanpassingen mogelijk Vuur tijdens gevechten gemakkelijker, omdat spotters konden weten welk type pistool de spatten in de buurt van een vijand maakte vaartuig. Het verwijderen van de secundaire batterij maakte het nieuwe type ook efficiënter om te werken omdat er minder soorten schelpen nodig waren.

Deze kostenverlaging hielp Fisher enorm bij het verkrijgen van parlementaire goedkeuring voor zijn nieuwe schip. In samenwerking met zijn commissie voor ontwerpen ontwikkelde Fisher zijn schip met alle grote kanonnen, dat de naam HMS kreeg Dreadnought. Geconcentreerd op een hoofdbewapening van 12 "kanonnen en een minimale topsnelheid van 21 knopen, beoordeelde de commissie een verscheidenheid aan verschillende ontwerpen en lay-outs. De groep diende ook om de kritiek af te leiden van Fisher en de Admiraliteit.

Inclusief de nieuwste technologie, DreadnoughtDe elektriciteitscentrale maakte gebruik van stoomturbines, onlangs ontwikkeld door Charles A. Parsons, in plaats van de standaard stoommachines met drievoudige expansie. Montage van twee gepaarde sets Parsons turbines met directe aandrijving, aangedreven door achttien Babcock & Wilcox waterpijpketels, Dreadnought werd aangedreven door vier driebladige propellers. Het gebruik van de Parsons-turbines verhoogde de snelheid van het schip aanzienlijk en stelde het in staat elk bestaand slagschip te ontlopen. Het schip was ook uitgerust met een reeks longitudinale schotten om de tijdschriften en granaten te beschermen tegen explosies onder water.

Beschermen Dreadnought de ontwerpers kozen ervoor om Krupp cementpantser te gebruiken dat werd geproduceerd in de molen van William Beardmore in Dalmuir, Schotland. De belangrijkste pantserriem was 11 "dik bij de waterlijn en liep taps toe tot 7" aan de onderkant. Dit werd ondersteund door een 8 "riem die van de waterlijn tot aan het hoofddek liep. Bescherming voor de torentjes omvatte 11 "Krupp gecementeerde bepantsering op de gezichten en zijkanten terwijl de daken waren bedekt met 3" Krupp niet-gecementeerde bepantsering. De commandotoren gebruikte een soortgelijke opstelling als de torentjes.

Voor zijn belangrijkste bewapening, Dreadnought gemonteerd tien 12 "kanonnen in vijf dubbele torentjes. Drie hiervan waren langs de middellijn gemonteerd, één naar voren en twee naar achteren, met de andere twee in "vleugel" -posities aan weerszijden van de brug. Als resultaat, Dreadnought kon slechts acht van de tien kanonnen op één doelwit brengen. Bij het uitzetten van de geschutskoepels verwierp de commissie regelingen voor overvliegen (de ene geschutskoepel boven de andere) vanwege vreest dat de snuitontploffing van de bovenste koepel problemen zou veroorzaken met de open vizierkappen van die ene hieronder.

Dreadnought's tien BL 12-inch Mark X-kanonnen van 45 kaliber waren in staat om twee schoten per minuut af te vuren met een maximaal bereik van ongeveer 20.435 yards. De scheepsruimten van het schip hadden ruimte voor 80 kogels per kanon. Als aanvulling op de 12 "kanonnen waren 27 12-pdr kanonnen bedoeld voor nauwe verdediging tegen torpedoboten en torpedobootjagers. Voor vuurbeheersing heeft het schip enkele van de eerste instrumenten ingebouwd voor het elektronisch verzenden van bereik, afbuiging en orde rechtstreeks naar de torentjes.

• Natie: Groot Brittanië
• Type: Slagschip
• Scheepswerf: HM Dockyard, Portsmouth
• Neergelegd: 2 oktober 1905
• Gelanceerd: 10 februari 1906
• In opdracht: 2 december 1906
• Lot: Opgebroken in 1923

• Verplaatsing: 18.410 ton
• Lengte: 527 voet.
• Straal: 82 voet.
• Droogte: 26 ft.
• Voortstuwing: 18 Babcock & Wilcox 3-drum waterpijpketels met Parsons stoomreductoren met enkele reductie
• Snelheid: 21 knopen
• Aanvulling: 695-773 mannen

Geweren

• 10 x BL 12 inch L / 45 Mk. X pistolen gemonteerd in 5 dubbele B Mk. VIII torentjes
• 27 × 12-pdr 18 cwt L / 50 Mk. Ik kanonnen, enkele bevestigingen P Mk. IV
• 5 × 18 inch ondergedompelde torpedobuizen

In afwachting van de goedkeuring van het ontwerp, begon Fisher met het opslaan van staal voor Dreadnought bij de Royal Dockyard in Portsmouth en beval dat veel onderdelen geprefabriceerd zouden worden. Werk op 2 oktober 1905 Dreadnought verliep in een hectisch tempo en het schip werd op 10 februari 1906 door koning Edward VII te water gelaten, na slechts vier maanden onderweg te zijn geweest. Fisher werd als voltooid beschouwd op 3 oktober 1906 en beweerde dat het schip in een jaar en een dag was gebouwd. In feite duurde het nog twee maanden om het schip af te maken en Dreadnought werd pas op 2 december in gebruik genomen. Hoe dan ook, de snelheid van de constructie van het schip deed de wereld evenzeer schrikken als de militaire capaciteiten.

Zeilend naar de Middellandse Zee en het Caribisch gebied in januari 1907, met kapitein Sir Reginald Bacon als commandant, Dreadnought presteerde uitstekend tijdens zijn proeven en testen. Nauwlettend bekeken door de marines van de wereld, Dreadnought inspireerde een revolutie in het ontwerpen van slagschepen en toekomstige schepen met alle grote kanonnen werden voortaan "dreadnoughts" genoemd. Aangewezen vlaggenschip van de Home Fleet, kleine problemen mee Dreadnought werden gedetecteerd, zoals de locatie van de vuurleidingsplatforms en de opstelling van het pantser. Deze zijn gecorrigeerd in de vervolgklassen dreadnoughts.

Dreadnought werd al snel overschaduwd door de Orion-klasse slagschepen met 13,5 "kanonnen en begon in dienst te komen in 1912. Vanwege hun grotere vuurkracht werden deze nieuwe schepen 'super-dreadnoughts' genoemd. Met het uitbreken van Eerste Wereldoorlog in 1914, Dreadnought was het vlaggenschip van het Fourth Battle Squadron, gevestigd in Scapa Flow. In deze hoedanigheid zag het zijn enige actie van het conflict toen het werd geramd en zonk U-29 op 18 maart 1915.

Ingebouwd begin 1916, Dreadnought verschoof naar het zuiden en werd onderdeel van het Third Battle Squadron in Sheerness. Ironisch genoeg nam het door deze overdracht niet deel aan de 1916 Slag bij Jutland, die de grootste confrontatie zag met slagschepen waarvan het ontwerp was geïnspireerd door Dreadnought. Terugkerend naar het Fourth Battle Squadron in maart 1918, Dreadnought werd in juli afgelost en de volgende februari in reserve bij Rosyth geplaatst. Resterend in reserve, Dreadnought werd later verkocht en gesloopt in Inverkeithing in 1923.

Terwijl Dreadnought's carrière verliep grotendeels zonder problemen, het schip initieerde een van de grootste wapenwedstrijden in de geschiedenis die uiteindelijk culmineerde in de Eerste Wereldoorlog. Hoewel Fisher van plan was te gebruiken Dreadnought om de Britse zeemacht te demonstreren, bracht het revolutionaire karakter van het ontwerp de Britse superioriteit van 25 schepen in slagschepen onmiddellijk terug tot 1. Na de ontwerpparameters uiteengezet door Dreadnoughtzowel Groot-Brittannië als Duitsland begonnen met het bouwen van oorlogsschipprogramma's van ongekende omvang en omvang, waarbij elk probeerde grotere, krachtiger bewapende schepen te bouwen. Als resultaat, Dreadnought en zijn vroege zussen werden al snel overklast omdat de Royal Navy en Kaiserliche Marine hun rangen snel uitbreidden met steeds modernere oorlogsschepen. De slagschepen geïnspireerd door Dreadnought diende als ruggengraat van de marines van de wereld tot de opkomst van het vliegdekschip tijdens Tweede Wereldoorlog.