Great Locomotive Chase in de Amerikaanse Burgeroorlog

De grote locomotiefjacht vond plaats op 12 april 1862, tijdens de Amerikaanse burgeroorlog (1861-1865). Ook bekend als de inval van de Andrews, zag de missie burgerverkenner James J. Andrews leidde een kleine groep vermomde Union-soldaten naar het zuiden naar Big Shanty (Kennesaw), GA met als doel een locomotief stelen en de Western & Atlantic Railroad tussen Atlanta, GA en Chattanooga saboteren, TN. Hoewel ze de locomotief met succes hebben veroverd AlgemeenAndrews en zijn mannen werden snel achtervolgd en bleken geen zinvolle schade aan de spoorweg aan te richten. Gedwongen te verlaten Algemeen in de buurt van Ringgold, GA, werden alle overvallers uiteindelijk gevangengenomen door Zuidelijke troepen.

Begin 1862, Brigadegeneraal Ormsby Mitchel, dat de leiding had over de troepen van de Unie in het centrum van Tennessee, begon plannen te maken om door te trekken naar Huntsville, AL, alvorens aan te vallen naar het cruciale transportknooppunt van Chattanooga, TN. Hoewel hij de laatste stad graag wilde innemen, ontbrak het hem aan voldoende troepen om alle Zuidelijke tegenaanvallen van Atlanta, GA naar het zuiden, te blokkeren.

Vanuit Atlanta trokken ze vanuit het noorden snel naar het gebied van Chattanooga door de Western & Atlantic Railroad te gebruiken. Zich bewust van dit probleem, burgerschout James J. Andrews stelde een aanslag voor die de spoorverbinding tussen de twee steden verbrak. Hierdoor zou hij een kracht naar het zuiden leiden om een ​​locomotief in beslag te nemen. Stoomend naar het noorden, vernietigden zijn mannen sporen en bruggen in hun kielzog.

Andrews had een vergelijkbaar plan voorgesteld Generaal-majoor Don Carols Buell eerder in de lente, die opriep tot een troepenmacht om de spoorwegen in het westen van Tennessee te vernietigen. Dit was mislukt toen de ingenieur niet op de aangewezen afspraak verscheen. Mitchel keurde het plan van Andrews goed en gaf hem de opdracht om vrijwilligers van kolonel Joshua W. te selecteren. Sill's brigade om te helpen bij de missie. Hij selecteerde op 7 april 22 mannen en werd vergezeld door ervaren ingenieurs William Knight, Wilson Brown en John Wilson. Ontmoeting met de mannen, Andrews gaf hun opdracht om op 10 april om middernacht in Marietta, GA te zijn.

Great Railroad Chase

De volgende drie dagen glipten de mannen van de Unie door de Zuidelijke linies, vermomd in burgerkleding. Bij ondervraging hadden ze een coverstory gekregen waarin werd uitgelegd dat ze uit Fleming County, KY kwamen en op zoek waren naar een Zuidelijke eenheid om zich aan te melden. Door hevige regenval en ruw reizen moest Andrews de overval met een dag uitstellen.

Op twee na arriveerde het team en konden op 11 april met de werkzaamheden beginnen. Andrews kwam de volgende ochtend vroeg bijeen en gaf de laatste instructies aan zijn mannen, waarin ze werden opgeroepen in de trein te stappen en in dezelfde auto te gaan zitten. Ze zouden niets doen totdat de trein Big Shanty bereikte, waarna Andrews en de ingenieurs de locomotief zouden nemen terwijl de anderen de meeste wagons van de trein zouden ontkoppelen.

Bij het verlaten van Marietta arriveerde de trein korte tijd later in Big Shanty. Hoewel het depot werd omringd door het Verbonden Kamp McDonald, had Andrews het gekozen als het punt om de trein over te nemen omdat het geen telegraaf had. Als gevolg hiervan zouden de Zuidelijken van Big Shanty naar Marietta moeten rijden om de autoriteiten verder naar het noorden te waarschuwen. Kort nadat de passagiers van boord waren gegaan om in het Lacey Hotel te ontbijten, gaf Andrews het signaal.

Terwijl hij en de ingenieurs aan boord van de locomotief stapten Algemeen, koppelden zijn mannen de personenauto's los en sprongen in drie gesloten wagens. Knight gaf gas en begon de trein de tuin uit te rijden. Toen de trein vertrok uit Big Shanty, dirigent William A. Fuller, zag het door het raam van het hotel vertrekken.

Toen Fuller alarm sloeg, begon hij een achtervolging te organiseren. Bovenaan de rij naderden Andrews en zijn mannen Moon's Station. Ze pauzeerden en sneden de nabijgelegen telegraaflijn voordat ze verder gingen. In een poging om geen argwaan te wekken, gaf Andrews de ingenieurs opdracht met normale snelheid te rijden en het normale schema van de trein te handhaven. Nadat hij Acworth en Allatoona was gepasseerd, stopte Andrews en liet zijn mannen een rail van de sporen verwijderen.

Hoewel ze tijdrovend waren, waren ze succesvol en plaatsten ze het in een van de gesloten wagens. Ze duwden door en staken de grote, houten spoorbrug over de Etowah-rivier over. Toen ze de andere kant bereikten, zagen ze de locomotief Yonah die op de spoorlijn liep naar de nabijgelegen ijzerfabriek. Ondanks dat het omringd was door mannen, raadde Knight aan om de motor en de Etowah-brug te vernietigen. Andrews weigerde een gevecht te beginnen en sloeg dit advies af, ondanks dat de brug het doelwit was van de overval.

Gezien hebben Algemeen vertrekken, Fuller en andere leden van de treinbemanning begonnen er achteraan te rennen. Toen ze Moon's Station te voet bereikten, konden ze een handwagen bemachtigen en vervolgden ze de lijn. Ontspoord op het stuk beschadigde baan, konden ze de handwagen weer op de rails plaatsen en bereikten ze Etowah. Vinden YonahFuller nam de locomotief over en verplaatste deze naar de hoofdlijn.

Terwijl Fuller naar het noorden racete, bleven Andrews en zijn mannen bij Cass Station staan ​​om bij te tanken. Daar vertelde hij een van de stationsmedewerkers waarvoor ze munitie naar het noorden droegen Generaal P.G.T. Beauregard's leger. Om de voortgang van de trein te bevorderen, gaf de medewerker Andrews het treintijden van de dag. Stomen in Kingston, Andrews en Algemeen moesten meer dan een uur wachten. Dit was te wijten aan het feit dat Mitchel zijn offensief niet had uitgesteld en dat Zuidelijke treinen richting Huntsville reden.

Kort daarna Algemeen vertrokken, Yonah aangekomen. Fuller en zijn mannen wilden niet wachten tot de sporen waren verdwenen en stapten over op de locomotief William R. Smith die aan de andere kant van de file stond. Naar het noorden, Algemeen onderbroken om de telegraaflijnen door te snijden en een andere rail te verwijderen. Toen de mannen van de Unie hun werk afmaakten, hoorden ze het fluitje van William R. Smith in de verte. Passeren van een goederentrein in zuidelijke richting, getrokken door de locomotief Texasin Adairsville maakten de overvallers zich zorgen over de achtervolging en verhoogden hun snelheid.

In het zuiden zag Fuller de beschadigde sporen en slaagde erin te stoppen William R. Smith. Bij het verlaten van de locomotief trok zijn team te voet naar het noorden tot de ontmoeting Texas. Fuller nam de trein over en liet hem in omgekeerde richting naar Adairsville rijden, waar de goederenwagons werden losgekoppeld. Vervolgens ging hij door met jagen Algemeen met slechts Texas.

Andrews stopte opnieuw en sneed de telegraafdraden ten noorden van Calhoun af voordat ze verder gingen naar de Oostanaula-brug. Een houten constructie, hij had gehoopt de brug te verbranden en er werd met een van de gesloten wagens naar gestreefd. Hoewel er brand ontstond, kon de hevige regen van de afgelopen dagen de verspreiding naar de brug niet verhinderen. Ze verlieten de brandende bakwagen en vertrokken.

Kort daarna zagen ze Texas arriveer op de overspanning en duw de bakwagen van de brug. In een poging om de locomotief van Fuller te vertragen, gooiden de mannen van Andrews spoorwegbanden op de sporen achter hen, maar met weinig effect. Hoewel er bij Green's Wood Station en Tilton snelle brandstofstops werden gemaakt voor hout en water, konden de mannen van de Unie hun voorraden niet volledig aanvullen.

Nadat ze door Dalton waren gegaan, sneden ze opnieuw de telegraaflijnen, maar waren te laat om te voorkomen dat Fuller een bericht naar Chattanooga zou sturen. Door Tunnel Hill racend, kon Andrews niet stoppen om het te beschadigen vanwege de nabijheid van Texas. Nu de vijand nadert en Algemeen's brandstof was bijna op en Andrews gebood zijn mannen om de trein vlak voor Ringgold te verlaten. Ze sprongen op de grond en verspreidden zich de wildernis in.

Op de vlucht voor het toneel begonnen Andrews en al zijn mannen naar het westen te trekken in de richting van de Union-linies. In de loop van de volgende dagen werd de hele overvalpartij gevangengenomen door Zuidelijke troepen. Terwijl de burgerleden van de groep Andrews werden beschouwd als onwettige strijders en spionnen, werd de hele groep beschuldigd van onwettige strijdlust. Geprobeerd in Chattanooga, werd Andrews schuldig bevonden en op 7 juni opgehangen in Atlanta.

Zeven anderen werden later berecht en opgehangen op 18 juni. Van de rest ontsnapten er acht, die zich zorgen maakten over een vergelijkbaar lot, met succes. Degenen die in Zuidelijke hechtenis bleven, werden op 17 maart 1863 als krijgsgevangenen uitgewisseld. Veel van de leden van de Andrews 'Raid behoorden tot de eersten die de nieuwe Medal of Honor ontvingen.

Hoewel het een dramatische reeks gebeurtenissen was, bleek de Great Locomotive Chase een mislukking voor de troepen van de Unie. Als gevolg hiervan viel Chattanooga pas in september 1863 toen het werd ingenomen door de strijdkrachten van de Unie Generaal-majoor William S. Rosecrans. Ondanks deze tegenslag zag april 1862 opmerkelijke successen voor de strijdkrachten van de Unie als Generaal-majoor Ulysses S. Verlenen won de Slag bij Shiloh en Vlagofficier David G. Farragutveroverde New Orleans.