Posities en taken aan boord van een piratenschip

Terwijl piraten en hun schepen een mythische status hebben aangenomen, was een piratenschip een organisatie die veel weg had van elk ander bedrijf. Elk bemanningslid had een specifieke rol te spelen en een aantal taken die daarbij behoorden. Het leven op een piratenschip was veel minder streng en gereguleerd dan het zou zijn geweest aan boord van een schip van de Royal Navy of een koopvaardijschip uit die tijd, maar van iedereen werd verwacht dat hij zijn werk deed.

Zoals bij elk ander schip was er een commandostructuur en een rollenhiërarchie. Hoe beter het piratenschip werd gerund en georganiseerd, hoe succesvoller het was. Schepen die geen discipline of slecht leiderschap hadden, duurden over het algemeen niet lang. De volgende lijst met standaardposities aan boord van een piratenschip is een wie is wie en wat is er van boekaniers en hun taken aan boord.

In tegenstelling tot de Royal Navy of Merchant Service, waarbij de kapitein een man was met veel nautische ervaring en volledig gezag, een

Piraten gaven er de voorkeur aan dat hun kapiteins gelijkmatig en niet te agressief of te zachtmoedig waren. Een goede kapitein moest kunnen beoordelen wanneer een potentieel schip hen te slim af zou zijn, en ook moeten weten welke steengroeve gemakkelijk geplukt zou kunnen worden. Sommige kapiteins, zoals Zwartbaard of Black Bart Roberts, had een groot charisma en rekruteerde gemakkelijk nieuwe piraten voor hun zaak. Kapitein William Kidd was het meest bekend omdat hij werd gepakt en geëxecuteerd vanwege zijn piraterij.

Het was moeilijk om een ​​goede navigator te vinden tijdens de Gouden eeuw van piraterij. Getrainde zeevaarders konden de sterren gebruiken om de breedtegraad van een schip te bepalen en konden daardoor met redelijk gemak van oost naar west varen. Het bepalen van de lengtegraad was echter veel moeilijker, dus van noord naar zuid zeilen vergde veel giswerk.

Sinds piratenschepen vaak verreikend op zoek naar hun prijzen, was een goede navigatie cruciaal. ('Black Bart' Roberts werkte bijvoorbeeld een groot deel van de Atlantische Oceaan, van het Caribisch gebied tot Brazilië tot Afrika.) Als er was een ervaren navigator aan boord van een prijsschip, piraten ontvoerden hem vaak en dwongen hem om zich bij hen aan te sluiten bemanning. Zeilkaarten werden ook als zeer waardevol beschouwd en in beslag genomen als buit.

Na de kapitein had de kwartiermeester de meeste autoriteit aan boord van het schip. Hij had de leiding over het toezicht op de uitvoering van de orders van de kapitein en de dagelijkse werkzaamheden van het schip. Toen er geplunderd werd, verdeelde de kwartiermeester het onder de bemanning op basis van het aantal aandelen dat elke man naar behoren ontving.

De kwartiermeester was ook verantwoordelijk voor de discipline met betrekking tot kleine zaken zoals vechten of het plichtsverzuim. (Ernstiger overtredingen gingen voor een piratentribunaal.) Kwartiermeesters legden vaak straffen op, zoals geseling. De kwartiermeester ging ook aan boord van prijsschepen en bepaalde wat hij moest meenemen en wat hij moest achterlaten. Over het algemeen ontving de kwartiermeester een dubbel aandeel, hetzelfde als de kapitein.

De bootsman, of bootsman, had de leiding over het schip in vorm te houden voor reizen en gevechten, en zorgde voor het hout, het canvas en de touwen die essentieel waren voor snel en veilig zeilen. De bootsman leidde vaak kustpartijen om voorraden bij te vullen of materiaal te zoeken voor reparaties indien nodig. Hij hield toezicht op activiteiten zoals het laten vallen en wegen van het anker, de zeilen zetten en ervoor zorgen dat het dek werd schoongemaakt. Een ervaren bootsman was een zeer waardevolle man die vaak anderhalf procent buit kreeg.

Omdat houten vaten de beste manier waren om voedsel, water en andere levensbehoeften op zee op te slaan, waren ze dat ook werd als buitengewoon belangrijk beschouwd, dus elk schip had een kuiper nodig - een man die bedreven was in het maken en onderhouden vaten. (Als je achternaam is Kuiper, ergens ver terug in uw stamboom, was er waarschijnlijk een vatmaker.) Bestaande opslagvaten moesten regelmatig worden geïnspecteerd om er zeker van te zijn dat ze gezond waren. Lege vaten werden gedemonteerd om ruimte te maken in beperkte laadruimten. De kuiper zou ze indien nodig weer in elkaar zetten als het schip stopt om voedsel, water of andere winkels op te nemen.

De timmerman, die over het algemeen de bootsman antwoordde, had de leiding over de structurele integriteit van het schip. Hij kreeg de taak om gaten na gevechten te repareren, reparaties uit te voeren na een storm, de masten te houden en scheepswerven zijn gezond en functioneel en weten wanneer het schip voor onderhoud moet worden gestrand of reparaties.

Omdat piraten in officiële havens meestal geen officiële aanlegsteigers konden gebruiken, moesten scheepstimmers het doen met wat er voorhanden was. Ze moesten vaak reparaties uitvoeren op een verlaten eiland of een stuk strand, waarbij ze alleen gebruikmaakten wat ze van andere delen van het schip konden wegvangen of kannibaliseren. Scheepstimmermannen waren vaak ook chirurgen en zagen ledematen die in de strijd gewond waren geraakt.

De meeste piratenschepen gaven er de voorkeur aan een arts aan boord te hebben wanneer er een beschikbaar was. Getrainde doktoren waren moeilijk te vinden, en wanneer schepen zonder één moesten gaan, diende vaak een ervaren matroos in hun plaats.

Piraten vochten vaak - met hun slachtoffers en met elkaar - en ernstige verwondingen kwamen veel voor. Piraten leden ook aan een verscheidenheid aan andere aandoeningen, waaronder geslachtsziekten, zoals syfilis en tropische ziekten zoals malaria. Ze waren ook kwetsbaar voor scheurbuik, een ziekte veroorzaakt door een tekort aan vitamine C die het vaakst optrad wanneer een schip te lang op zee was en geen vers fruit meer had.

Medicijnen waren goud waard. Toen Blackbeard de haven van Charleston blokkeerde, was het enige waar hij om vroeg een grote kist met medicijnen.

Het afvuren van een kanon was een uiterst gecompliceerde en gevaarlijke procedure toen piraten de zeeën bevaren. Alles moest zo zijn - de plaatsing van de opname, de juiste hoeveelheid poeder, de lont en de werkende delen van het kanon zelf - of de resultaten konden rampzalig zijn. Bovendien moest je het ding richten: in de late 17e eeuw varieerden gewichten voor kanonnen van 12 pond (genoemd naar het gewicht van de ballen die ze schoten) van 3.000 tot 3.500 pond.

Een bekwame schutter was een zeer waardevol onderdeel van elke piratenbemanning. Ze werden gewoonlijk opgeleid door de Royal Navy en hadden zich een weg omhoog gewerkt als kruitapen - de jonge jongens die heen en weer renden en buskruit naar de kanonnen droegen tijdens veldslagen. Master Gunners hadden de leiding over alle kanonnen, het buskruit, het schot en al het andere dat te maken had met het in goede staat houden van de kanonnen.

Muzikanten waren populair aan boord van piratenschepen omdat piraterij een saai leven was. Schepen hebben weken op zee gewacht om geschikte prijzen te vinden om te plunderen. Muzikanten hielpen de tijd te doden en vaardigheid met een muziekinstrument bracht bepaalde privileges met zich mee, zoals spelen terwijl de anderen aan het werk waren of zelfs meer aandelen. Muzikanten werden vaak met geweld weggehaald van aangevallen schepen. Op een keer, toen piraten een boerderij in Schotland overvielen, lieten ze twee jonge vrouwen achter - en brachten ze in plaats daarvan een piper terug.