World War II: USS Enterprise (Cv-6)

De USS Enterprise (CV-6) was een Amerikaans vliegdekschip tijdens de Tweede Wereldoorlog dat 20 strijdsterren en de Presidential Unit Citation verdiende.

In de periode daarna Eerste Wereldoorlogbegon de Amerikaanse marine te experimenteren met verschillende ontwerpen voor vliegdekschepen. Een nieuwe klasse oorlogsschip, het eerste vliegdekschip, USS Langley (CV-1), is gebouwd uit een omgebouwde collier en maakte gebruik van een flush deck-ontwerp (geen eiland). Dit eerste schip werd gevolgd door USS Lexington (CV-2) en USS Saratoga (CV-3) die waren gebouwd met behulp van grote rompen die bedoeld waren voor kruisers. Aanzienlijke maatschappijen, deze schepen hadden luchtgroepen van ongeveer 80 vliegtuigen en grote eilanden. Eind jaren twintig ging het ontwerpwerk verder op de eerste speciaal gebouwde carrier van de Amerikaanse marine, USS Ranger (CV-4). Hoewel minder dan de helft van de verplaatsing van Lexington en Saratoga, RangerDankzij een efficiënter ruimtegebruik kon het een vergelijkbaar aantal vliegtuigen vervoeren. Toen deze vroege luchtvaartmaatschappijen hun dienst begonnen, voerden de Amerikaanse marine en het Naval War College verschillende tests en oorlogsspellen uit, waarmee ze hoopten het ideale ontwerp van de drager te bepalen.

Deze studies concludeerden dat snelheid en torpedobescherming van aanzienlijk belang waren en dat een grote luchtgroep noodzakelijk was omdat deze een grotere operationele flexibiliteit bood. Ze ontdekten ook dat luchtvaartmaatschappijen die eilanden gebruikten meer controle hadden over hun luchtgroepen, uitlaatgassen beter konden verwijderen en hun defensieve bewapening effectiever konden richten. Uit tests op zee bleek ook dat grotere maatschappijen beter in staat waren om onder moeilijke weersomstandigheden te opereren dan kleinere schepen zoals Ranger. Hoewel de Amerikaanse marine oorspronkelijk de voorkeur gaf aan een ontwerp met een verplaatsing van ongeveer 27.000 ton, vanwege de beperkingen die door de Washington Naval Treaty, werd hij gedwongen om er een te kiezen die de gewenste eigenschappen bood, maar slechts ongeveer 20.000 ton woog. Met een luchtgroep van ongeveer 90 vliegtuigen bood dit ontwerp een maximale snelheid van 32,5 knopen.

Besteld door de Amerikaanse marine in 1933, USS Onderneming was de tweede van drie Yorktown-klasse vliegdekschepen. Op 16 juli 1934 op de Newport News Shipbuilding and Drydock Company werd het werk op de romp van de koerier voortgezet. Op 3 oktober 1936 Onderneming werd gelanceerd met Lulie Swanson, de vrouw van de minister van Marine Claude Swanson, die als sponsor fungeerde. In de loop van de volgende twee jaar voltooiden de arbeiders het schip en op 12 mei 1938 kreeg het de opdracht van kapitein N.H. White. Voor zijn verdediging, Onderneming beschikte over een bewapening gericht op acht 5 "kanonnen en vier 1,1" quad kanonnen. Deze defensieve bewapening zou tijdens de lange carrière van de vervoerder verschillende keren worden uitgebreid en versterkt.

• Natie: Verenigde Staten
• Type: Vliegdekschip
• Scheepswerf: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Neergelegd: 16 juli 1934
• Gelanceerd: 3 oktober 1936
• In opdracht: 12 mei 1938
• Lot: Gesloopt in 1958

• Verplaatsing: 25.500 ton
• Lengte: 824 ft., 9 binnen.
• Straal: 109 ft., 6 inch
• Droogte: 25 ft., 11,5 inch.
• Voortstuwing: 4 × Parsons gericht stoomturbines, 9 × Babcock & Wilcox-ketels, 4 × schachten
• Snelheid: 32,5 knopen
• Bereik: 14.380 zeemijlen bij 15 knopen
• Aanvulling: 2.217 mannen

• 8 × enkele 5 inch. geweren
• 4 × quad 1,1 inch geweren
• 24 x .50 machinegewerenVliegtuigen
• 90 vliegtuigen

De Chesapeake Bay verlaten, Onderneming begonnen aan een shakedown-cruise in de Atlantische Oceaan, waarbij de haven werd aangelegd in Rio de Janreiro, Brazilië. Het keerde terug naar het noorden en voerde later operaties uit in het Caribisch gebied en voor de oostkust. In april 1939 Onderneming ontving orders om toe te treden tot de Amerikaanse Pacific vloot in San Diego. Via het Panamakanaal bereikte het al snel zijn nieuwe thuishaven. In mei 1940, met stijgende spanningen met Japan, Onderneming en de vloot verhuisde om Pearl Harbor, HI. Het volgende jaar voerde de luchtvaartmaatschappij trainingsactiviteiten uit en vervoerde vliegtuigen naar Amerikaanse bases rond de Stille Oceaan. Op 28 november 1941 voer het naar Wake Island om vliegtuigen af ​​te leveren aan het garnizoen van het eiland.

In de buurt van Hawaï op dec. 7, Onderneming gelanceerd 18 SBD Dauntless duikbommenwerpers en stuurde ze naar Pearl Harbor. Deze arriveerden boven Pearl Harbor terwijl de Japanners hun dirigeerden verrassingsaanval op de Amerikaanse vloot. Onderneming's vliegtuigen deden onmiddellijk mee aan de verdediging van de basis en velen gingen verloren. Later op de dag lanceerde de luchtvaartmaatschappij een vlucht van zes F4F Wildcat strijders. Deze kwamen boven Pearl Harbor aan en vier gingen verloren door vriendelijk luchtafweergeschut. Na een vruchteloze zoektocht naar de Japanse vloot, Onderneming kwam Pearl Harbor binnen op Dec. 8. De volgende ochtend zeilend patrouilleerde het ten westen van Hawaï en zijn vliegtuig zonk in de Japanse onderzeeër I-70.

Eind december Onderneming voortgezet patrouilles in de buurt van Hawaï, terwijl andere Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen tevergeefs probeerden te verlichten Wake Island. Begin 1942 begeleidde de vervoerder konvooien naar Samoa en voerde invallen uit tegen de Marshall- en Marcus-eilanden. Meedoen met USS Horzel in april, Onderneming voorzag in dekking voor de andere vervoerder terwijl deze werd vervoerd Luitenant-kolonel Jimmy Doolittle's kracht van B-25 Mitchell bommenwerpers richting Japan. Gelanceerd op 18 april, de Doolittle Raid zag de Amerikaanse vliegtuigen doelen in Japan raken voordat ze naar het westen trokken naar China. Stoomend naar het oosten kwamen de twee luchtvaartmaatschappijen later die maand terug in Pearl Harbor. Op 30 april Onderneming zeilde om de dragers te versterken USS Yorktown en USS Lexington in de Koraalzee. Deze missie werd afgebroken als de Battle of the Coral Sea werd eerder bestreden Onderneming aangekomen.

Op 26 mei keerde hij terug naar Pearl Harbor na een schijnbeweging richting Nauru en Banaba, Onderneming was snel klaar om een ​​verwachte vijandelijke aanval op Midway te blokkeren. Dienstdoend als Admiraal Raymond Spruance's vlaggenschip, Onderneming mee gevaren Horzel op 28 mei. Ze namen een positie in de buurt van Midway en al snel werden de vervoerders vergezeld Yorktown. Bij de Battle of Midway op 4 juni vliegtuigen uit Onderneming zonk de Japanse dragers Akagi en Kaga. Ze hebben later bijgedragen aan het zinken van de koerier Hiryu. Een verbluffende Amerikaanse overwinning, Midway zag de Japanners vier dragers verliezen in ruil voor Yorktown die zwaar werd beschadigd tijdens de gevechten en later verloren ging door een aanval van een onderzeeër. Aankomst op Pearl Harbor op 13 juni Onderneming begon een maandlange revisie.

Zeilen op 15 juli Onderneming bundelde de geallieerde strijdkrachten om de invasie van Guadalcanal begin augustus. Na het bedekken van de landingen, Onderneming, samen met USS Saratoga, nam deel aan de Battle of the Eastern Solomons op aug. 24-25. Hoewel de lichte Japanse drager Ryujo was gezonken, Onderneming kreeg drie bomaanslagen en raakte zwaar beschadigd. Half oktober keerde de vervoerder terug naar Pearl Harbor voor reparatie en was klaar voor de zee. Weer bij de operaties rond de Solomons, Onderneming nam deel aan de Slag bij Santa Cruz op okt. 25-27. Ondanks het nemen van twee bomaanslagen, Onderneming bleef operationeel en nam veel van Horzel's vliegtuig nadat die luchtvaartmaatschappij tot zinken was gebracht. Reparaties onderweg uitvoeren, Onderneming bleef in de regio en haar vliegtuigen namen deel aan de Zeeslag van Guadalcanal in november en de Slag bij Rennell Island in januari 1943. Na in het voorjaar van 1943 vanuit Espiritu Santo te hebben gevaren, Onderneming gestoomd voor Pearl Harbor.

Aangekomen in de haven, Onderneming werd gepresenteerd met de Presidential Unit Citation door Admiraal Chester W. Nimitz. Op weg naar Puget Sound Naval Shipyard begon de koerier aan een uitgebreide revisie die zijn verdedigingsbewapening versterkte en de toevoeging van een antitorpedoblaar aan de romp zag. Deelnemen aan de vervoerders van Task Force 58 die november, Onderneming nam deel aan invallen in de Stille Oceaan en introduceerde nachtjagers op vliegdekschepen naar de Stille Oceaan. In februari 1944 werd de TF58 gemonteerd als reeks verwoestende aanvallen tegen Japanse oorlogsschepen en koopvaardijschepen bij Truk. Overvallen door de lente, Onderneming Medio april luchtsteun verleend voor geallieerde landingen in Hollandia, Nieuw-Guinea. Twee maanden later hielp de koerier bij aanvallen op de Marianen en dekte de invasie van Saipan.

Als reactie op de Amerikaanse landingen op de marianen stuurden de Japanners een grote troepenmacht van vijf vloot en vier lichte dragers om de vijand terug te draaien. Deelnemen aan het resultaat Battle of the Philippine Sea op 19-20 juni Onderneming's vliegtuigen hielpen bij het vernietigen van meer dan 600 Japanse vliegtuigen en het tot zinken brengen van drie vijandelijke maatschappijen. Door de vertraging van de Amerikaanse aanvallen op de Japanse vloot, keerden veel vliegtuigen in het donker naar huis terug, wat hun herstel enorm bemoeilijkte. Resterende in het gebied tot 5 juli, Onderneming gesteunde operaties aan wal. Na een korte revisie in Pearl Harbor begon de vervoerder eind augustus en begin september met invallen tegen de vulkaan- en Bonin-eilanden, evenals tegen Yap, Ulithi en Palau.

De volgende maand zag Onderneming's vliegtuigen raken doelen in Okinawa, Formosa en de Filippijnen. Na dekking te hebben geboden voor Generaal Douglas MacArthur's landingen op Leyte op oktober. 20, Onderneming zeilde naar Ulithi maar werd teruggeroepen door Admiraal William "Bull" Halsey vanwege berichten dat de Japanners naderden. Tijdens de daaropvolgende Slag bij Leyte Gulf op okt. 23-26, vliegtuigen vanaf Onderneming viel elk van de drie belangrijkste Japanse zeestrijdkrachten aan. Na de geallieerde overwinning voerde de koerier invallen uit in het gebied voordat hij begin december terugkeerde naar Pearl Harbor.

Op kerstavond naar zee gaan, Onderneming vervoerde de enige luchtgroep van de vloot die nachtoperaties kon uitvoeren. Als gevolg hiervan werd de aanduiding van de vervoerder gewijzigd in CV (N) -6. Na te hebben gewerkt in de Zuid-Chinese Zee, Onderneming sloot zich aan bij TF58 in februari 1945 en nam deel aan aanvallen rond Tokio. In zuidelijke richting trok de koerier zijn dag-nacht-capaciteit aan om de Amerikaanse mariniers te ondersteunen tijdens de Slag bij Iwo Jima. Half maart terugkerend naar de Japanse kust, Onderneming's vliegtuigen vielen doelen aan op Honshu, Kyushu en in de binnenzee. Aangekomen op 5 april uit Okinawa, begon het luchtsteunoperaties voor geallieerde troepen aan wal vechten. Terwijl ik uit Okinawa was, Onderneming werd geraakt door twee kamikazes, één op 11 april en de andere op 14 mei. Terwijl de schade van de eerste kon worden hersteld bij Ulithi, vernietigde de schade van de tweede de voorste lift van de vervoerder en moest hij terug naar Puget Sound.

De tuin betreden op 7 juni Onderneming was er nog toen de oorlog in augustus eindigde. Volledig gerepareerd voer de koerier in de herfst naar Pearl Harbor en keerde terug naar de VS met 1100 militairen. Besteld aan de Atlantische Oceaan, Onderneming naar New York gebracht alvorens naar Boston te gaan om extra ligplaats te laten installeren. Deelnemen aan Operation Magic Carpet, Onderneming begon een reeks reizen naar Europa om Amerikaanse troepen naar huis te halen. Aan het einde van deze activiteiten, Onderneming had meer dan 10.000 mannen terug naar de Verenigde Staten vervoerd. Omdat de koerier kleiner en gedateerd was ten opzichte van zijn nieuwere partners, werd deze op januari in New York gedeactiveerd. 18, 1946 en het jaar daarop volledig buiten gebruik gesteld. In de loop van het volgende decennium werd geprobeerd de "Big E" te behouden als museumschip of monument. Helaas slaagden deze inspanningen er niet in voldoende geld in te zamelen om het schip van de Amerikaanse marine te kopen en in 1958 werd het voor schroot verkocht. Voor zijn service in Tweede Wereldoorlog, Onderneming ontving twintig gevechtssterren, meer dan enig ander Amerikaans oorlogsschip. De naam werd in 1961 nieuw leven ingeblazen met de ingebruikname van USS Enterprise (CVN-65).

• DANFS: USS Onderneming (CV-6)
• CV-6.org
• USS Onderneming