AdBlue is de Duitse merknaam voor een heldere, niet-giftige - hoewel enigszins bijtend voor sommige metalen - waterige ureumoplossing die wordt gebruikt om uitlaatgassen van moderne schone dieselmotoren te behandelen. De generieke naam voor een chemisch gelijkwaardige oplossing die wordt gebruikt op de niet-Europese markt (voornamelijk Noord-Amerika) is Diesel Emissions Fluid (DEF).
Het primaire gebruik van AdBlue en vergelijkbare DEF's is om te worden gebruikt in combinatie met een Selective Catalytic Reduction (SCR) -omvormer om te regelen stikstofoxiden (NOx) dieselemissies. Door dit proces worden de NOx-emissies gemiddeld met ongeveer 80 procent verlaagd.
Hoe DEF's werken
De AdBlue-oplossing bestaat uit 32,5 procent ureum van hoge zuiverheid, verdund in gedestilleerd water en aan boord van het dieselvoertuig vervoerd in een speciale onafhankelijke tank. Onder leiding van de boordcomputer en een NOx-sensor wordt de vloeistof met een snelheid van 2 tot 4 ounces in de uitlaatstroom gepompt tot een gallon ultra-laagzwavelige dieselbrandstof (ULSD) die wordt verbruikt. Daar wordt in de hete uitlaatstapel de ureumoplossing omgezet in ammoniak (NH3) dat reageert met NOx in de uitlaat. De resulterende chemische afbraak en opnieuw binden van de samenstellende elementen van elke reactant produceren gewone stikstof en waterdamp in plaats van schadelijke oxiden van
stikstof.Gestandaardiseerd als waterige ureumoplossing (AU) 32, is de AdBlue-oplossing een handelsmerk van het Duitse bedrijf de Duitse vereniging van de auto-industrie (VDA), maar er is een verscheidenheid aan andere DEF's beschikbaar op de Amerikaanse markt, waaronder BlueTec van de Duitse auto-onderneming Daimler AG en de Canadese versie H2Blu.
Hoe en waar wordt AdBlue aangevuld?
Het bijvullen van de AdBlue-tank is geen doe-het-zelf-taak. Hoewel het mogelijk is om de oplossing op detailhandelsniveau te kopen, is deze over het algemeen alleen verkrijgbaar via een dealer of servicewinkel. De systemen zijn ontworpen met een capaciteit van enkele gallons (zeven tot tien), wat zich vertaalt in enkele duizenden mijlen. Onder normale bedrijfsomstandigheden van het voertuig hoeft de DEF-tank alleen te worden bijgevuld tijdens regelmatig gepland onderhoud.
Vanaf 2013 zijn er echter vrachtwagens en dieselmotorwagens gemaakt om gebruikers in staat te stellen hun eigen DEF-tanks bij te vullen. Als gevolg hiervan zijn een aantal truckstops en benzinestations begonnen met het aanbieden van een DEF-pomp naast de dieselbrandstofpomp. U kunt zelfs kleine hoeveelheden kopen - of grote containers bestellen voor commercieel gebruik - om thuis te houden.
Hoewel AdBlue veilig te hanteren en niet giftig is, kan het door sommige metalen heen eten. Het wordt aanbevolen om DEF's bij koele temperaturen te bewaren, weg van direct zonlicht en vocht in een goed geventileerde ruimte. Volgens een Cummins Filtration-rapport over de standaard bevriest AdBlue op 12 graden Fahrenheit, maar het proces van door invriezen en ontdooien wordt het product niet afgebroken omdat het water in de ureumoplossing zal bevriezen en ontdooien als de vloeistof doet.