USS Wyoming (BB-32)

• Natie: Verenigde Staten
• Type: Slagschip
• Scheepswerf: William Cramp & Sons, Philadelphia, PA
• Neergelegd: 9 februari 1910
• Gelanceerd: 25 mei 1911
• In opdracht: 25 september 1912
• Lot: Verkocht voor schroot

• Verplaatsing: 26.000 ton
• Lengte: 562 ft.
• Straal: 93,1 ft.
• Droogte: 28,5 ft.
• Voortstuwing: 12 Babcock en Wilcox kolenketels met oliespray, 4-assige Parsons stoomturbines met directe aandrijving
• Snelheid: 20,5 knopen
• Aanvulling: 1.063 mannen

• 12 x 12 inch / 50 kaliber Mark 7 kanonnen
• 21 x 5 "/ 51 kaliber kanonnen
• 2 × 21 "torpedobuizen

Afkomstig uit de 1908 Newport Conference, de Wyoming-klasse slagschip vertegenwoordigde het vierde type dreadnought van de Amerikaanse marine na de eerdere -, - en -klassen. Het oorspronkelijke ontwerp kwam tot stand door oorlogsspelletjes en discussies omdat de voorgaande klassen nog niet in dienst waren getreden. Een van de belangrijkste conclusies van de conferentie was de behoefte aan steeds grotere kalibers van de hoofdbewapening. In het laatste deel van 1908 ontstond er discussie over de indeling en bewapening van de nieuwe klasse, waarbij verschillende configuraties werden overwogen. Op 30 maart 1909 keurde het congres de bouw van twee Design 601-slagschepen goed. Dit ontwerp vereiste een schip dat ongeveer 20% groter was dan de

Aangewezen USS Wyoming (BB-32) en USS Arkansas(BB-33), de twee schepen van de nieuwe klasse werden aangedreven door twaalf Babcock- en Wilcox-kolenketels met direct aangedreven turbines die vier propellers draaiden. De lay-out van de hoofdbewapening zag de twaalf 12 "kanonnen verspreid door zes dubbele geschutskoepels in superfiring (de ene schiet boven de andere) paren naar voren, midscheeps en naar achteren. Om de hoofdbatterij te ondersteunen, voegden ontwerpers eenentwintig 5 "-kanonnen toe, waarvan de meeste in individuele kazematten onder het hoofddek waren gemonteerd. Bovendien droegen de slagschepen twee 21 "torpedobuizen. Ter bescherming is de Wyoming-klasse bezat een hoofdpantserriem van elf centimeter dik.

Toegewezen aan William Cramp & Sons in Philadelphia, begon het werk op Wyoming op 9 februari 1910. Het nieuwe slagschip ging de komende vijftien maanden vooruit en gleed op 25 mei 1911 met Dorothy Knight, dochter van de opperrechter van het Hooggerechtshof van Wyoming, Jesse Knight, als sponsor. Met de voltooiing van de bouw, Wyoming verhuisde naar de Philadelphia Navy Yard waar het op 25 september 1912 in dienst trad bij kapitein Frederick L. Chapin met het bevel. Stoomend naar het noorden, voltooide het nieuwe slagschip de laatste uitrusting op de New York Navy Yard voordat het vertrok om zich bij de Atlantische vloot aan te sluiten.

Aangekomen op Hampton Roads op 30 december Wyoming werd vlaggenschip voor admiraal Charles J. Badger, commandant van de Atlantische vloot. Het slagschip vertrok de week daarop en stoomde zuidwaarts naar de bouwplaats van het Panamakanaal voordat het oefeningen voor Cuba uitvoerde. In maart weer noordwaarts, Wyoming onderging kleine reparaties alvorens terug te keren naar de vloot. De rest van het jaar was het slagschip bezig met routine-activiteiten in vredestijd tot oktober, toen het naar de Middellandse Zee voer om goodwillbezoeken te brengen aan Malta, Italië en Frankrijk. In december weer thuis, Wyoming kwam de werf in New York binnen voor een korte revisie voordat hij zich de volgende maand bij de Atlantische vloot voor Cuba voegde voor wintermanoeuvres.

In mei 1914 Wyoming naar het zuiden gestoomd met een contingent troepen om de Amerikaanse bezetting van Veracruz die een paar weken eerder was begonnen. Het slagschip bleef in het gebied en assisteerde operaties met betrekking tot de bezetting tot in de herfst. Na reparaties in New York, Wyoming bracht de volgende twee jaar door met het volgen van de standaard manoeuvrecyclus van de Amerikaanse marine in de noordelijke wateren tijdens de zomer en in het Caribisch gebied in de winter. Na eind maart 1917 oefeningen voor Cuba te hebben voltooid, bevond het slagschip zich uit Yorktown, VA toen het bericht kwam dat de Verenigde Staten de oorlog aan Duitsland hadden verklaard en waren binnengekomen Eerste Wereldoorlog.

De komende zeven maanden Wyoming opereerde in de Chesapeake training ingenieurs voor de vloot. Dat najaar kreeg het slagschip orders om zich bij de USS aan te sluiten New York (BB-34), USS Florida (BB-30) en USS Delaware (BB-28) in Battleship Division 9. Geleid door Admiraal Hugh Rodman, deze formatie vertrok in november om te versterken Admiraal Sir David Beatty's Britse Grand Fleet bij Scapa Flow. Aangekomen in december werd de kracht opnieuw aangewezen als het 6e Battle Squadron. De Amerikaanse schepen begonnen in februari 1918 met gevechtsoperaties en hielpen bij het beschermen van konvooien met bestemming Noorwegen.

Voortzetting van soortgelijke activiteiten gedurende het jaar, Wyoming werd in oktober daarna het vlaggenschip van het squadron New York botste met een Duitse U-boot. Met het einde van het conflict in november sloot het slagschip zich aan bij de Grand Fleet op de 21ste om de Duitse volle zee vloot te escorteren tot internering bij Scapa Flow. Op 12 december Wyoming, met de nieuwe squadroncommandant Schout-bij-nacht William Sims, zeilde naar Frankrijk, waar het een ontmoeting had met de SS George Washington die president Woodrow Wilson naar de vredesconferentie in Versailles bracht. Na een korte havenbezoek in Groot-Brittannië verliet het slagschip de Europese wateren en arriveerde het op eerste kerstdag in New York.

In het kort dienen als vlaggenschip van Battleship Division 7, Wyoming geholpen bij het leiden van een vlucht Curtiss NC-1 vliegboten op een trans-Atlantische vlucht in mei 1919. Het slagschip kwam in juli de Norfolk Navy Yard binnen en onderging een moderniseringsprogramma in afwachting van zijn overbrenging naar de Stille Oceaan. Aangewezen vlaggenschip van de Battleship Division 6 van de Pacific Fleet, Wyoming vertrok later die zomer naar de westkust en arriveerde op 6 augustus in San Diego. Het slagschip voerde manoeuvres uit gedurende het volgende jaar en voer vervolgens begin 1921 naar Valparaiso, Chili. In augustus teruggebracht naar de Atlantische Oceaan, Wyoming begon de bevelhebber van de Atlantische vloot, admiraal Hilary P. Jones. In de loop van de volgende zes jaar hervatte het schip zijn vorige cyclus van training in vredestijd, die alleen was onderbroken door een Europese cruise in 1924 met bezoeken aan Groot-Brittannië, Nederland, Gibraltar en de Azoren.

In 1927 Wyoming aangekomen bij de Philadelphia Navy Yard voor een uitgebreide modernisering. Dit zorgde voor de toevoeging van antitorpedo-uitstulpingen, de installatie van nieuwe oliegestookte ketels en enkele wijzigingen aan de bovenbouw. Een shakedown-cruise voltooien in december, Wyoming werd het vlaggenschip van de verkenningsvloot van vice-admiraal Ashley Robertson. In deze rol gedurende drie jaar hielp het ook bij het opleiden van NROTC-detachementen van verschillende universiteiten. Na een korte dienst bij Battleship Division 2, de veroudering Wyoming werd uit de frontlijn gehaald en toegewezen aan admiraal Harley H. Christy's Training Squadron. Geplaatst in verminderde commissie in januari 1931, begonnen de inspanningen om het slagschip te demilitariseren in overeenstemming met het London Naval Treaty. Hierdoor zagen de anti-torpedobultjes, de helft van de hoofdbatterij en het pantser van het schip verwijderd.

In mei weer actief gemaakt, Wyoming begonnen met een contingent adelborsten van de US Naval Academy en NROTC-cadetten voor een trainingscruise naar Europa en het Caribisch gebied. Opnieuw aangewezen AG-17 in augustus, het voormalige slagschip bracht de volgende vijf jaar door in een trainingsrol. In 1937, tijdens een amfibische aanval op Californië, explodeerde een 5 "granaat per ongeluk zes doden en elf gewonden. Later dat jaar, Wyoming voerde een goodwill call uit naar Kiel, Duitsland, waar de bemanning het pocket slagschip bezocht Admiraal Graf Spee. Met het begin van Tweede Wereldoorlog in Europa in september 1939 nam het schip een plaats in bij de Atlantic Naval Reserve Force. Twee jaar later, Wyoming begonnen met de ombouw tot een schietschip.

Deze dienst begon in november 1941, Wyoming opereerde van Platt's Bank toen bericht werd ontvangen van de Japanse aanval op Pearl Harbor. Terwijl de Amerikaanse marine zich uitbreidde om te voldoen aan de eisen van een oorlog met twee oceanen, bleef het oude slagschip bezig met het trainen van schutters voor de vloot. Verdiend de bijnaam "Chesapeake Raider" voor zijn frequente optredens in de baai, Wyoming bleef in deze dienst tot januari 1944. Het betrad de werf in Norfolk en begon aan een modernisering waarbij de resterende 12 "kanonnen werden verwijderd en de torentjes werden omgezet in enkele en dubbele steunen voor 5" kanonnen. Hervat zijn trainingsmissie in april, Wyoming bleef in deze rol tot 30 juni 1945. In noordelijke richting voegde het zich bij de Operational Development Force en hielp bij het bedenken van tactieken om Japanse kamikazes te bestrijden.

Met het einde van de oorlog, Wyoming bleef met deze kracht opereren. In 1947 besteld bij Norfolk, arriveerde het op 11 juli en werd het op 1 augustus ontmanteld. Afgehaald uit de Naval Vessel Registry op 16 september, Wyoming werd verkocht voor schroot de volgende maand. Overgebracht naar New York, begon dit werk in december.

• DANFS: USS Wyoming (BB-32)
• NHHC: USS Wyoming (BB-32)
• MaritimeQuest: USS Wyoming (BB-32)