Een van de belangrijkste herkenningspunten in het motorontwerp komt van Nicolaus Otto die in 1876 een effectieve uitvinder was gasmotor motor—Het eerste praktische alternatief voor de stoommachine. Otto bouwde de eerste praktische viertaktmotor met interne verbranding, de "Otto Cycle Engine" genaamd, en toen hij zijn motor voltooide, bouwde hij die in tot een motorfiets.
Geboren: 14 juni 1832
Ging dood: 26 januari 1891
Otto's vroege dagen
Nicolaus Otto werd geboren als jongste van zes kinderen in Holzhausen, Duitsland. Zijn vader stierf in 1832 en hij begon met school in 1838. Na zes jaar goede prestaties verhuisde hij tot 1848 naar de middelbare school in Langenschwalbach. Hij voltooide zijn studie niet, maar werd geciteerd voor goede prestaties.
Otto's grootste interesse in school was in wetenschap en technologie, maar desalniettemin studeerde hij na drie jaar af als leerling in een klein handelsbedrijf. Na het afronden van zijn stage verhuisde hij naar Frankfurt, waar hij als verkoper voor Philipp Jakob Lindheimer werkte en thee, koffie en suiker verkocht. Hij ontwikkelde al snel interesse in de nieuwe technologieën van die tijd en begon te experimenteren met het bouwen van viertaktmotoren (geïnspireerd door Lenoirs tweetaktgasaangedreven verbrandingsmotor).
In de late herfst van 1860 hoorden Otto en zijn broer van een nieuwe gasmotor die Jean Joseph Etienne Lenoir in Parijs had gebouwd. De broers bouwden een kopie van de Lenoir-motor en vroegen in januari 1861 octrooi aan voor een motor met vloeibare brandstof op basis van de Lenoir-motor (gasmotor) van het Pruisische ministerie van Handel, maar dat was het wel afgekeurd. De motor liep een paar minuten voordat hij kapot ging. De broer van Otto gaf het concept op, waardoor Otto elders hulp zocht.
Na een ontmoeting met Eugen Langen, een technicus en eigenaar van een suikerfabriek, stopte Otto met zijn baan, en in In 1864 startte het duo 's werelds eerste motorfabrikant N.A. Otto & Cie (nu DEUTZ AG, Keulen). In 1867 ontving het paar een gouden medaille op de Wereldtentoonstelling in Parijs voor hun atmosferische gasmotor die een jaar eerder was gebouwd.
Vier-takt motor
In mei 1876 bouwde Nicolaus Otto de eerste praktische viertaktzuigercyclus verbrandingsmotor. Hij bleef zijn viertaktmotor ontwikkelen na 1876 en hij beschouwde zijn werk als voltooid na zijn uitvinding van het eerste magneto-ontstekingssysteem voor laagspanningsontsteking in 1884. Otto's octrooi werd in 1886 vernietigd ten gunste van het octrooi dat aan Alphonse Beau de Roaches werd verleend voor zijn viertaktmotor. Otto bouwde echter een werkende motor terwijl het ontwerp van Roaches op papier bleef. Op 23 oktober 1877 werd Nicolaus Otto en Francis en William Crossley opnieuw patent verleend op een gasmotor.
In totaal heeft Otto de volgende motoren gebouwd:
- 1861 Een kopie van Lenoir's atmosferische motor
- 1862 Een viertakt-compressie-laadmotor (voorafgaand aan het patent van Rochas) die faalde omdat hij vrijwel onmiddellijk kapot ging
- 1864 De eerste succesvolle atmosferische motor
- 1876 De viertaktmotor met gecomprimeerde lading die wordt erkend als de "Otto" -cyclusmotor. De term Otto-cyclus wordt toegepast op alle gecomprimeerde ladingen, motoren met vier cycli.