Ontploffing - meestal veroorzaakt door brandstof met een laag octaangetal - is de neiging van de brandstof om in de verbrandingskamer van een motor voorontsteking of zelfontbranding te veroorzaken. Deze vroege (voordat de bougie brandt) ontsteking van brandstof veroorzaakt een schokgolf door de cilinder als de brandend en expanderend brandstof-luchtmengsel komt in botsing met de zuiger die nog steeds op weg is bovenste dode punt. De resulterende klop of ping is het geluid van de zuigers die tegen de cilinderwanden slaan.
De effecten van ontploffing kunnen van willekeurig tot ernstig zijn. Langdurig en intensief kloppen kan de zuiger of de motor breken, hoewel het dit kleine probleem ook duizenden kilometers kan verdragen. Evenzo kan oververhitting extra slijtage van de motor veroorzaken, relatief onschadelijk zijn of ervoor zorgen dat de motor vlam vat en breekt.
Veelvoorkomende oorzaken van ontploffing
Ontploffing wordt meestal veroorzaakt door het gebruik van laagwaardige motorbrandstof en de daaruit voortvloeiende verslechtering van de onderdelen van uw motor. Het ontwerp van de kamer speelt echter een belangrijke rol bij het bepalen wanneer en of een motor onverwacht kan ontploffen. De vorm, grootte, vonklocatie en geometrie van het ontwerp helpen allemaal om te bepalen waar deze ontploffingen zich waarschijnlijk zullen voordoen.
Een oververhitte bougietip kan ook voorontsteking veroorzaken. Dit kan een pingeling in uw voertuig veroorzaken wanneer u over een snelweg rijdt, maar kan duizenden kilometers in de motor blijven zitten. Als u tijdens lange afstanden een metaalachtig klikgeluid hoort, moet u uw monteur raadplegen en kijken of uw bougie moet worden vervangen.
Gemeenschappelijke effecten
Ontploffing kan drie soorten motorstoringen veroorzaken, afhankelijk van bron en ernst: slijtage, mechanische schade en oververhitting. Mechanische schade treedt op omdat door de verhoogde impact van de natuur delen van de verbrandingsmotor kunnen breken. Dit kan vooral het boven- of tweede zuigerveerland of zelfs de uitlaat- of inlaatkleppen aantasten.
In slijtage, de zuigerkop wordt langzaam geërodeerd, waardoor een microscopisch Zwitsers kaaseffect op het oppervlak ontstaat, wat resulteert in minder efficiëntie en uiteindelijk afbraak. Oververhitting is echter een serieuzer probleem dat, zodra het begint, bijna als een sneeuwbaleffect werkt. Veroorzaakt doordat de grensgaslaag wordt onderbroken tegen de cilinderkop en warmte wordt overgedragen naar het koelmiddel via de cilinderkop, deze oververhitting van de motor zal blijven optreden naarmate de temperatuur stijgt, waardoor er meer ontstaan ontploffing.
Gemeenschappelijke oplossingen
Gelukkig zijn er een aantal oplossingen voor voorontsteking. De beste oplossing is natuurlijk om uw monteur hierover te raadplegen, maar als u ervaring heeft met motorreparatie, kunt u ook naar de volgende methoden kijken om de kans op motorontploffing te verkleinen.
Overschakelen naar a brandstof met een hoger octaangehalte om de hitte van de verbrandingskamer te verminderen en de brandstof langzamer te verbranden, is de beste manier om vals vuren te bestrijden. Evenzo zal het verlagen van de inlaatluchttemperaturen van de motor de kans op voorontsteking en ontploffing aanzienlijk verkleinen. In principe produceert de inlaatlucht voor elke 10 graden koeler één procent meer vermogen. Het aanpassen van de motortiming kan ook helpen dit probleem op te lossen. Als uw motor tijdens gas geven bij lage motortoerentallen aanslaat, moet u de timing mogelijk twee tot drie graden aanpassen.