Cetaan is een kleurloze, vloeibare koolwaterstof (een molecuul uit de alkaanserie) die onder compressie gemakkelijk ontbrandt. Om deze reden kreeg het een basisclassificatie van 100 en wordt het gebruikt als de standaardmaat voor de prestaties van brandstoffen met compressieontsteking, zoals diesel en biodiesel. Alle diverse koolwaterstofbestanddelen van dieselbrandstof worden gemeten en geïndexeerd op basis van de cetaanwaarde van 100.
Wat is een cetaangetal?
Vergelijkbaar met het octaangetal dat wordt toegepast op benzine om de ontstekingsstabiliteit te beoordelen, is het cetaangetal het cijfer dat is toegewezen aan dieselbrandstof om de verbrandingskwaliteit te beoordelen. Terwijl het octaangetal van benzine aangeeft dat het bestand is tegen zelfontbranding (ook wel voorontsteking, kloppen, pingelen of ontploffen genoemd), is het cetaangetal van diesel een maat voor de ontstekingstijd van de brandstof (de hoeveelheid tijd tussen het injecteren van brandstof in de verbrandingskamer en het daadwerkelijke begin van de verbranding van de brandstof) in rekening brengen).
Omdat dieselmotoren erop vertrouwen compressieontsteking (geen vonk), de brandstof moet in staat zijn om automatisch te ontbranden - en in het algemeen geldt hoe sneller hoe beter. Een hoger cetaangetal betekent een kortere ontstekingsvertragingstijd en een completere verbranding van de brandstoflading in de verbrandingskamer. Dit vertaalt zich natuurlijk in een soepeler lopende, beter presterende motor met meer vermogen en minder schadelijke emissies.
Hoe werkt de cetaangetaltest?
Het proces voor het bepalen van het werkelijke cetaangetal van brandstof vereist ofwel het gebruik van nauwkeurig gecontroleerde testmotoren en -procedures of brandstofanalyse die berust op veeleisende instrumenten en voorwaarden. Aangezien het gebruik van speciale motoren en processen of instrumenten voor echte brandstoftests nauwgezet is, dure en tijdrovende, vele dieselbrandstofformulatoren gebruiken een "berekende" methode om te bepalen cetaangetallen. Twee veel voorkomende tests zijn ASTM D976 en ASTM 4737 die brandstofdichtheid en kook- / verdampingspunten gebruiken om tot cetaangetallen te komen.
Hoe beïnvloedt het cetaangetal de motorprestaties?
Net zoals er geen voordelen zijn bij het gebruik van benzine met een hoger octaangetal dan aanbevolen door een specifieke motor fabrikant, die dieselbrandstof gebruikt met een hoger cetaangetal dan vereist voor een bepaald ontwerp van een dieselmotor, levert geen bonussen op een van beide. De vereisten voor het cetaangetal hangen voornamelijk af van het motorontwerp, de grootte, de snelheid en de variaties in de belasting - en in iets mindere mate de atmosferische omstandigheden. Omgekeerd kan het leiden van een dieselmotor op brandstof met een lager dan aanbevolen cetaangetal tot gevolg hebben ruwe werking (geluid en trillingen), laag vermogen, overmatige afzettingen en slijtage, en hard beginnend.
Cetaangetallen van verschillende dieselbrandstoffen
Normale moderne dieselmotoren op de snelweg werken het beste met een brandstof tussen 45 en 55. De volgende lijst met cetaangetallen geeft verschillende soorten en soorten dieselbrandstoffen met compressieontsteking aan:
- Normale diesel: 48
- Premium diesel: 55
- Biodiesel (B100): 55
- Biodieselmengsel (B20): 50
- Synthetische diesel: 55
Het is van cruciaal belang om een tankstation te vinden dat brandstof verkoopt met het cetaangetal dat door uw voertuigfabrikant wordt aanbevolen. Zoek altijd naar een geschikt label op de dieselbrandstofpomp waarop zowel het brandstoftype als het cetaangetal vermeld staan.