Welke producten zijn in de jaren 1800 gemaakt van walvissen?

We weten allemaal dat mannen op zeilschepen vertrokken en hun leven riskeerden om in de 19e eeuw walvissen op open zee te harpoeneren. En terwijl Moby Dick en andere verhalen hebben de verhalen over de walvisjacht onsterfelijk gemaakt, mensen waarderen tegenwoordig niet dat de walvisvaarders deel uitmaakten van een goed georganiseerde industrie.

De schepen die vanuit havens in New England vertrokken, zwierven tot aan de Stille Oceaan op jacht naar specifieke walvissoorten. Avontuur was voor sommige walvisvaarders misschien de trekpleister, maar voor de kapiteins die eigenaar waren van walvisvaarders en de investeerders die reizen financierden, was er een aanzienlijke geldelijke opbrengst.

De gigantische karkassen van walvissen werden gehakt en ingekookt en omgezet in producten zoals de fijne olie die nodig was om steeds geavanceerdere werktuigmachines te smeren. En afgezien van de olie afkomstig van walvissen, werden zelfs hun botten, in een tijdperk vóór de uitvinding van plastic, gebruikt om een ​​grote verscheidenheid aan consumptiegoederen te maken. Kortom, walvissen waren een waardevolle natuurlijke hulpbron, net als hout, mineralen of petroleum die we nu uit de grond pompen.

Olie was het belangrijkste product dat bij walvissen werd gezocht, en het werd gebruikt om machines te smeren en voor verlichting te zorgen door het in lampen te verbranden.

Wanneer een walvis werd gedood, werd hij naar het schip gesleept en zou zijn blubber, het dikke isolerende vet onder zijn huid, worden gepeld en uit zijn karkas in een proces dat bekend staat als "flensing". De blubber werd in stukjes gehakt en gekookt in grote vaten aan boord van het walvisvaardersschip, en produceerde olie.

De olie uit walvisblubber werd verpakt in vaten en teruggevoerd naar de thuishaven van het walvisschip (zoals New Bedford, Massachusetts, de drukste Amerikaanse walvishaven halverwege de 19e eeuw). Vanuit de havens zou het door het hele land worden verkocht en vervoerd en zou het zijn weg vinden naar een grote verscheidenheid aan producten.

Walvisolie werd niet alleen gebruikt voor smering en verlichting, maar werd ook gebruikt voor de productie van zeep, verf en vernis. Walvisolie werd ook gebruikt in sommige processen die worden gebruikt om textiel en touw te vervaardigen.

Een bijzondere olie in de kop van de potvis, spermaceti, werd zeer gewaardeerd. De olie was wasachtig en werd veel gebruikt bij het maken van kaarsen. Sterker nog, kaarsen gemaakt van spermaceti werden beschouwd als de beste ter wereld en produceerden een heldere, heldere vlam zonder een teveel aan rook.

Spermaceti werd ook gebruikt, gedistilleerd in vloeibare vorm, als olie om lampen van brandstof te voorzien. De belangrijkste Amerikaanse walvishaven, New Bedford, Massachusetts, stond daarom bekend als "De stad die de wereld verlichtte".

Wanneer John Adams was de ambassadeur in Groot-Brittannië voordat hij president werd. Hij noteerde in zijn dagboek een gesprek over spermaceti dat hij had met de Britse premier William Pitt. Adams, die het nieuwe Engeland graag wil promoten walvisindustrieprobeerde de Britten ervan te overtuigen spermaceti te importeren die door Amerikaanse walvisvaarders werden verkocht en die de Britten konden gebruiken om straatlantaarns van brandstof te voorzien.

De Britten waren niet geïnteresseerd. In zijn dagboek schreef Adams dat hij Pitt vertelde: 'Het vet van de spermaceti-walvis geeft de helderste en mooiste vlam van elke stof die bekend is in de natuur, en het verbaast ons dat u de voorkeur geeft aan duisternis, en de daaruit voortvloeiende overvallen, inbraken en moorden in uw straten boven het ontvangen van als overmaking onze spermaceti olie."

Ondanks het mislukte verkooppraatje dat John Adams eind 1700 maakte, bloeide de Amerikaanse walvisindustrie in de vroege tot midden 1800s. En spermaceti was een belangrijk onderdeel van dat succes.

Spermaceti kon worden verfijnd tot een smeermiddel dat ideaal was voor precisiemachines. De werktuigmachines die de groei van de industrie in de Verenigde Staten mogelijk maakten, werden gesmeerd en in wezen mogelijk gemaakt door olie afkomstig van spermaceti.

De botten en tanden van verschillende soorten walvissen werden in een aantal producten gebruikt, veel van hen gemeenschappelijke gebruiksvoorwerpen in een 19e-eeuws huishouden. Walvissen zouden 'het plastic van de jaren 1800' hebben geproduceerd.

Het "bot" van de walvis dat het meest werd gebruikt, was technisch gezien geen bot, het was baleen, een hard materiaal gerangschikt in grote platen, zoals gigantische kammen, in de monden van sommige soorten walvissen. Het doel van de baleen is om als een zeef te werken en kleine organismen in zeewater te vangen, dat de walvis als voedsel consumeert.

Omdat balein taai en toch flexibel was, kon het in een aantal praktische toepassingen worden gebruikt. En het werd algemeen bekend als "walvisbot".

Misschien wel het meest voorkomende gebruik van walvisbeen was bij de vervaardiging van korsetten, die modieuze dames in de jaren 1800 droegen om hun taille samen te drukken. Een typische korsetadvertentie uit de jaren 1800 verkondigt trots: "Real Whalebone Only Used."

Whalebone werd ook gebruikt voor halsbanden, buggyzwepen en speelgoed. Zijn opmerkelijke flexibiliteit zorgde er zelfs voor dat hij werd gebruikt als veren in vroege typemachines.

De vergelijking met plastic is terecht. Denk aan veelvoorkomende items die vandaag de dag mogelijk zijn gemaakt van kunststof, en het is waarschijnlijk dat soortgelijke items in de jaren 1800 van walvisbeen zouden zijn gemaakt.

Baleinwalvissen hebben geen tanden. Maar de tanden van andere walvissen, zoals de potvis, zouden als ivoor worden gebruikt in producten als schaakstukken, pianosleutels of de handvatten van wandelstokken.

Stukjes van scrimshaw, of gesneden tanden van walvissen, zou waarschijnlijk het best herinnerde gebruik van walvistanden zijn. De gebeeldhouwde tanden zijn echter gemaakt om de tijd te verdrijven tijdens de walvisvaartreizen en waren nooit een massaproductie-item. Hun relatieve zeldzaamheid is natuurlijk de reden waarom echte stukken 19e-eeuwse scrimshaw tegenwoordig als waardevolle verzamelobjecten worden beschouwd.